В годы Великой Отечественной войны омские рабочие внесли неоценимый вклад в приближение Победы. С марта 1942 года с железнодорожных мастерских и заводов города отправлялись бронированные составы.
Первыми на фронт 15 марта 1942 года отправились бронепоезда «Омский железнодорожник» и «Сибиряк-барабинец», сформировав 47-й отдельный дивизион. Они были созданы рабочими омского железнодорожного узла. Уже через месяц, в апреле, последовали бронепоезда «Победа» и «За Родину», сошедшие с конвейера Омского паровозоремонтного завода, пополнив 27-й отдельный дивизион. В июне 1942 года к ним присоединился бронепоезд «Киров», построенный в локомотивном депо Омска, ставший частью 40-го дивизиона.
Однако производство бронепоездов стала серьезным вызовом — возникли проблемы с бронелистами, поставленными с Урала: они оказались незакаленными и пробивались снарядами легких орудий. Но омские рабочие решили проблему своими силами.
Всего на Омской железной дороге было построено семь бронепоездов. 47-й дивизион (с «Омским железнодорожником» и «Сибиряком-барабинцем») и 27-й дивизион («Победа» и «За Родину») прибыли на Карельский фронт в июне 1942 года, обеспечивая огневую поддержку и ремонт железных дорог. 40-й дивизион («Киров» и «Североказахстанец»), сформированный в Омске, принял участие в боях под Сталинградом, Курской битве и операции «Багратион». Омские бронепоезда прошли весь путь войны, внося значительный вклад в разгром врага.
За время войны огнем бронепоездов дивизиона было уничтожено 3 артиллерийских и 7 минометных батарей, 13 пулеметных точек, 2 наблюдательных пункта, колонна в 80 автомашин противника, подавлен огонь четырех артбатарей и 16 пулеметных точек, отражены 3 крупных немецких атаки.