Задачи по поддержанию выпуска бензина, которые ставит Кабмин, порождают экзотические предложения. Речь идет о внесении изменений в текущий техрегламент и частичном возврате к стандарту бензина «Евро-3», а также снятии запрета на использование октаноповышающей добавки — монометиланилина (ММА). К слову, она была запрещена в 2016 году из-за вреда для окружающую среду.

Эксперты сомневаются в реализации такого сценария, поскольку бензин ниже класса «Евро-5» опасен для современных автомобильных двигателей, а использование ММА потребует перестраивать НПЗ под новую инфраструктуру. Очевидно, что в этом случае бизнес заложит расходы в стоимость бензина. Кроме того, это развязывает руки производителям «серого» топлива.

В целом, эксперты считают идею с возвратом к ММА труднореализуемой, а саму угрозу возможного дефицита бензина маловероятной. В свою очередь, вице-премьер РФ Александр Новак заявил 3 апреля: «У нас достаточно мощностей НПЗ, чтобы обеспечивать внутренний рынок и бензином, и дизелем. Сегодня рынок РФ сбалансирован, остатки достаточны, чтобы обеспечить весенний спрос». @banksta

Коммерсантъ

Бензин заливают толуолом

Проблемы с выпуском закрывают за счет других производств