Экстрим и адреналин
Упакованные рюкзаки брошены в лодки, которые в режиме перехода идут в Саратов. Состав экипажей определяется обычно еще зимой, а иногда – за несколько дней до гонок. Всем нужны опытные шкиперы, талантливые матросы. Яхта – это «боевой» снаряд, в устройстве и тонкостях которого нужно разбираться безошибочно, иначе беды не избежать.
– Я счастлив, что моя жизнь проходит среди этих красивых и смелых людей, – говорит матрос яхты «Кино» Сергей Леонович. – Наш мир необычный и порой малопонятный. Но мы в нем живем и только здесь нам комфортно.
Красивые, смелые люди состязались в нескольких классах. Самые тяжелые – «тонники», которые определяются по весу однотонного киля. Дальше – «полутонники», «четвертьтонники». Старт дается в каждом классе отдельно, соответственно в нем определяется победитель.
Также существует система пересчета по гандикапу. Это когда яхте присваивается гоночный балл, который выравнивает ее с тяжеловесами. Начало было впечатляющим – торжественное открытие и гонка по олимпийской дистанции в Саратове. Это самые зрелищные и, как говорят яхтсмены, «адреналиновые гонки».
На небольшой части акватории яхты должны были выполнить страт и сделать огибание двух знаков, используя весь свой такелаж. Знаки расставляются так, чтобы направление ветра было разным. Шкипер, как ему и положено, требовательно отдает команды, а скорость и сила рук шкотовых матросов определяет исход гонки. Эмоции зашкаливают!
– Я уже много лет занимаюсь парусным спортом, – говорит капитан яхты «Вояж» Юрий Осадчий. – Но каждый раз все гонки переживаются по-новому. Всегда есть волнение, но в сложной ситуации откуда-то берется сила, которая помогает тебе.
Экипаж Юрия сражался с яхтами «Фантом» из Волжского и камышинским «Миражом», но соперники оказались сильнее, хотя и шли с минимальным отрывом по баллам. Все решил последний «треугольник» – гонка по олимпийской дистанции.
Надо отметить, что погодные условия были непростыми – от полного изнуряющего штиля до шторма, когда порывы ветра достигали 30 метров в секунду. Грозовые тучи посылали вихри, которые рвали паруса и ломали мачты. Так, яхта «Маэстро» из Тольятти вынуждена была прекратить гонки – сломалась мачта.
– Нам повезло, что самый сильный ветер застал нас в бухте, – рассказывает президент региональной Федерации парусного спорта Кирилл Рассолов. – К тому времени мы уже пришли на место стоянки, а другие яхты, которые не успели, как говорят, «поймали по полной». Приз за самый длинный этап был посвящен памяти яхтенного капитана Ксении Магнитской, его выиграла волжская яхта «Белуга». Больше суток часть экипажей провела на этом этапе без перерыва на отдых и сон.
На следующее утро экипажи уже вооружали свои парусные снаряды для состязания в прибрежной зоне. Короткие гонки особенно любимы капитанами, поскольку здесь проверяется работа экипажа – кто быстрее сможет правильно сработать с парусами, того ждет непременный успех.
– Мы рассматриваем вопрос, чтобы в регате следующего года возродить знаменитую гонку капитанов, когда на короткой дистанции парусами управляет один человек, – говорит Игорь Агарков. – Хочется привлечь к региональному парусному спорту как можно больше участников, чтобы он окончательно не превратился в круизный.
По мнению организаторов, именно короткие гонки способствуют популяризации парусного спорта и развитию инфраструктуры яхт-клубов, именно они привлекают большинство болельщиков.
Еще с первой гонки борьба за стартовую позицию развернулась между яхтами «Вопрос» и «Кино». По парусным правилам на дистанции имеет преимущество яхта, идущая правым галсом относительно линии ветра. Совершить вынужденный поворот шкиперу позволяет только опыт и парусное мастерство. У Александра Слепушкина и Дмитрия Горбачева было то и другое, но маневренней оказалась «Кино». Обязательным условием гонки является огибание двух буев. После первого буя к небесам взмыли самые красивые паруса-спинакеры, управление которыми при изменении направления ветра требует настоящего искусства. Команда Слепушкина уже после старта ушла в отрыв. Камышинский «Мираж» сражался с яхтой «Вояж» и в середине гонки вырвался в лидеры, но потом сдал свои позиции. В маршрутной гонке в Нижнюю Добринку «Мираж» пришел только четвертым, первой финишировала камышинская «Белуга».
В Нижней Добринке был дан старт по маршруту «две петли» – огибание двух буев. Здесь интригующей была борьба между яхтами «Кино» и «Вопрос». Меняющийся ветер все время заставлял менять тактику гонки и выбирать оптимальные решения.
Но иногда в ход событий вмешивается фортуна. Во время огибания буя на яхте «Кино» штаг, поддерживающий мачту, зацепился за краспицу – часть стоячего такелажа, разводящего стальные тросы-ванты. Это был очень опасный момент, и яхте пришлось сделать лишний поворот, чтобы ликвидировать эту неисправность. В результате «Вопрос» ушел далеко вперед. По приходам в этой гонке первой была «Маэстро».
– Обидно, конечно, пришлось отыгрываться потом, – вспоминает Слепушкин. – Но в парусном спорте главным соперником все-таки является ветер, ничего с этим не поделаешь.
Фортуна и ее любимцы
Именно ветер решил судьбу яхты «Маэстро». На этапе Камышин – Горный Балыклей экипаж не справился с работой самого большого паруса – спинакера, и он угодил в воду, а набравшись влаги – отяжелел и потянул за собой мачту. Гонки бесславно закончились – яхта под мотором ушла в Тольятти. Но этот самый вольный попутный ветер помог яхте «Котлин» первой финишировать в Камышине.
– Летели под спинакером на такой скорости, что 16 миль преодолели за несколько часов, – говорит баковый матрос «Котлина» Лариса Гвалия. – Правда, не было ни минуты, чтобы расслабиться, даже на еду не хватало. На таких курсах нужно все время следить за парусами.
«Треугольник» в Горном Балыклее определил победителей в общем зачете: Кубок Волги остался у яхты из Волжского «Кино», вторым был саратовский «Вопрос» и третьим камышинский «Мираж».
Парус – как спорт и туризм
Организаторы гонок – яхт-клуб «Алькор» и региональная Федерация парусного спорта – решили возродить старую традицию – пройти путем первых участников регаты, делая стоянки в степных балках. Но с тех времен многое изменилось, и в урочищах заливов появились туристические центры. «Дикой» оказалась только Нижняя Добринка.
Несмотря на малую доступность мест стоянок, у регаты были свои болельщики. Это жены, друзья и местные жители, которые любовались виртуозным маневрированием яхт под белыми парусами.
– Я болела за экипаж яхты «Песня», – говорит Наталья Прилучная. – Это здорово, когда ты приезжаешь не просто отдохнуть, а являешься частью той атмосферы, которую несут эти увлеченные люди. И вечерами совсем не скучно, потому что проходят концерты, которые достойны более широкой публики.
Цветение водохранилища и появление новых водорослей неблагоприятно сказывалось на комфорте стоянок, но отрицательные эмоции гасили общение и импровизированные выступления с гитарой и флейтой.
– Никогда и нигде не испытываю такого вдохновения, как на Кубке Нижней Волги, – говорит капитан яхты «Котлин», известный бард Александр Ли. – У меня давно написана песня, посвященная Волге. Эти грозы, запах полыни, крутые берега и легенды предков не могут не вдохновлять на творчество. А еще – рядом верные друзья, которые всегда бывают благодарными слушателями.
Из порта «Горный Балыклей» яхты уходили под марш «Славянки». Каждый знал: будет новая регата и все повторится сначала.