После того как Красное море было в определенной степени закрыто для международного судоходства, объем автомобильных перевозок в рамках проекта КНР "Один пояс — один путь" существенно увеличился. Больше продукции отправляется поездами и грузовиками через Россию или Иран.

Западные корабли не могут пройти через Баб-эль-Мандебский пролив. Пока они обходят мыс Доброй Надежды, российские и китайские суда идут через регион в больших количествах, при условии, что они не направляются в Израиль.