«Пазику» нет равных

Года три – четыре назад эксперты всерьез предсказывали нашей стране «заполонение» китайскими автомобилями. В том числе дешевыми автобусами и грузовиками из Поднебесной. А после введения западных санкций эта угроза казалось вполне реальной. Однако на деле автопром КНР оказался не таким уж всемогущим. Если продажи легковых китайских машин действительно выросли в разы, то отечественные грузовики и, особенно, автобусы, смогли вопреки всему удержать позиции.

Последние данные Автостата на начало 2025 года показывают, что единственный сегмент, в котором «коммунистические» производители поджимают наших – это крупнотоннажные грузовики. За февраль лидером рынка стал КАМАЗ (1190 ед.), но его почти догнал Sitrak (1053 ед.). Производитель из Китая сравнительно недавно работает в России и предлагает в основном седельные тягачи, которые, как говорится в рекламе: «являются достойной альтернативой Европейским грузовикам, при этом имея значительно более доступную стоимость». На третьем месте с большим отрывом идут самосвалы Shacman (398 ед.), далее китайский FAW (381 ед.) и белорусский МАЗ (311 ед.).

А вот в сегменте среднетоннажных грузовиков лидерство уверенно сохраняет наш родной GAZ, объем продаж которого в феврале составил 527 единиц. За ним следует KAMAZ (311 шт.), и только на третьем месте оказался китайский JAC (124 шт.).

Что же касается сегмента LCV (легких развозных автомобилей), то тут весь «пьедестал» за нашими. «Золото» у «Газелей» (2742 экземпляра), «серебро» у LADA (1111), а «бронза» – у УАЗа (1038). Доля ближайших конкурентов – китайских фургонов Foton – оказалась ничтожной 154 штуки.

Что касается автобусов, то в феврале в России было продано 617 новых машин. При этом почти половина пришлась на Павловский автобусный завод – 291 единица. С большим отставанием на второй строчке расположился китайский Yutong (98 ед.), а на третьем – КамАЗ (62 ед.). Далее идут НефАЗ (48 ед.) и КАВЗ (33 ед.).

Что касается модельного рейтинга, то и в 2025 году самым востребованным и популярным российским автобусом остается старый добрый ПАЗ-3205 (118 шт.)! После восстановления производства двигателей на Заволжском моторном заводе выпуск продолжается бесперебойно.

Кстати, в прошлом году «ноль пятый» отметил 35 лет с постановки на конвейер. Добавим, что и на рынке бэушных автобусов «ПАЗики» тоже в лидерах. За прошлый год было продано 3,9 тыс. моделей ПАЗ-3205 и 3,3 тыс. ПАЗ-3204.

Впрочем, есть и плохие новости. В целом за два первых месяца продажи новых автобусов сократились на 58% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А продажи грузовиков в феврале просели сразу на 67% в сравнении с февралем 2024 года. Причина тому высокие процентные ставки по кредитам и лизингам, а также рост цен на сами машины.

Михаил ХВОРОВ