Dans un contexte où l’industrie automobile s’oriente massivement vers l’électrification, BMW adopte une stratégie un peu différente. À en croire, Jochen Goller, membre du directoire de BMW AG responsable des clients, des marques et des ventes, « le moteur à combustion interne et la combustion ne disparaîtront jamais. Jamais ». Cette déclaration, faite au magazine indien spécialisé Autocar reflète la stratégie du constructeur allemand de maintenir «une offre variée de motorisations» pour tous les marchés. Selon la marque, les véhicules thermiques restent dominants dans plusieurs régions, notamment en Inde, au Moyen-Orient et dans certaines parties de l’Europe de l’Est. Ces catégories représentent des volumes importants pour la rentabilité du groupe. Parallèlement, d’autres régions connaissent une transition plus rapide vers l’électrification, créant une demande croissante pour les véhicules électriques.
La triple stratégie de la marque
Pour résoudre cette équation, BMW a structuré sa production autour de trois plateformes distinctes. La plateforme Neue Klasse, dédiée exclusivement aux véhicules électriques, concentre les développements technologiques du constructeur en matière de batteries et d’électronique embarquée. Une plateforme thermique est maintenue pour les modèles d’entrée de gamme, ciblant les marchés où les infrastructures de recharge électrique sont moins développées. Une plateforme multi-énergie équipe les grands SUV et berlines. Cette architecture permet d’intégrer différents types de motorisations - thermique, hybride ou électrique - selon les spécifications régionales et la demande locale.
Passer la publicitéMême si BMW développe trois plateformes distinctes (électrique, thermique, multi-énergie), toutes les futures BMW partageront un ADN stylistique et un langage de conception communs, permettant d’offrir une expérience constructeur «homogène et reconnaissable», en cohérence avec l’image emblématique de la marque. À noter également, que cette stratégie ne remet pas en cause les ambitions électriques de BMW, qui prévoit que 50% de ses ventes annuelles seront constituées de véhicules 100% électriques d’ici 2030.