В Правительстве РФ и Госдуме изобрели "велосипед".

Честно говоря, иначе, чем клоунадой назвать эту историю я не могу. Набросаю ещё одну главку в будущие мемуары "Как я стал депутатом ГД"))

Ещё в 7 созыве в ГД был внесён Правительственный законопроект номер 37057-7, касающийся наказания за "опасное вождение". Внесен он был 25 ноября 2016года. Принят в первом чтении - 27 января 2017г.

Теперь, внимание!!!

Наша рабочая группа Комитета, которую возглавлял ваш покорный слуга, подготовила ко второму чтению поправки, учитывая достаточную сложность темы, т.к. наказывать за совокупность различных нарушений ПДД ("опасное вождение") было не так просто, в силу довольно сложных формулировок в ПДД, определяющих такой тип вождения.

Поэтому, я предлагал сначала отработать на практике это новое нарушение ПДД, а потом, по результатам, вводить санкции за его повторность.

Это объясняется ещё и тем, что слишком субъективной может быть оценка действий водителя со стороны инспектора ДПС.

Резко затормозил, а потом резко перестроился, потому, что хам, или потому, что создалась аварийная ситуация? Поди докажи.

А инспектор мог просто встать не с той ноги и быть не в настроении. Вот ему показалось, что ты опасно водишь и всё!

Чтобы уменьшить вероятность злоупотреблений и субъективизм инспекторов, мы прописали в поправках возможность наложения санкций лишь руководителем подразделения ГАИ или его замом, после рассмотрения всех обстоятельств дела, составленных документов, т.е. доказательной базы.

Таким образом, сам инспектор ДПС не мог наказать водителя.

Ну и, повторюсь, я предложил пока ограничиться в законе первым нарушением, чтобы собрать статистику правоприменения - сколько будет жалоб, обращений в суд и пр.

Несмотря на явный здравый смысл всего этого, АП, в лице ГПУ (Государственно-правового управления), настояло на одном этапе принятия законопроекта, т.е. сразу включения в текст - санкции и за повторное нарушение, хотя не было известно какова же будет правоприменительная практика.

Мы поправили текст, подготовив его ко второму чтению, но... он завис на многие годы. АП, непонятно для всех, не дало согласие на его принятие.

Теперь могу сказать прямо, причина - не в претензиях АП к тексту, подготовленному ко второму чтению, а в политических мотивах, ведомых только ей.

А без положительного отзыва АП, никакой законопроект, за редчайшим исключением, дальше хода не получит...
И это не один пример того, как АП замораживала, например, нужные для безопасности дорожного движения законопроекты.

Самое интересное, что ГД отклонила 20 апреля 2023 года, т.е. в этом, 8 созыве, данный законопроект. И Правительство РФ в оценке своего же ЗП указало на сложные формулировки в ПДД "опасного вождения", найдя, таким образом, камень преткновения.

За прошедший год ничего не изменилось, формулировки в ПДД остались те же, но Правительство, вдруг, проснулось и одобрило
ЗП фракции ЛДПР, которая давно известна своим популизмом.

Был же принятый в первом чтении ЗП, подготовлен ко второму, что ещё надо было?!
Так нет! Сначала отправили его в корзину, а теперь проснулись и поддержали плагиат ЛДПР.

Цирк, да и только...

Или АП, таким образом, пытается дать ЛДПР политические очки, поднять авторитет для сохранения партии говорунов на плаву.

Дело в том, что в актуальной теме дорожной безопасности - ЛДПР, фактически, не смогли добиться принятия ни одного внесенного ими законопроекта, в силу слабого текста, популизма и отсутствия финансово-экономических обоснований их ЗП.

Вот такая история и сенсация на ровном месте, о которой сегодня сообщили многие СМИ и ТГ-каналы...

https://t.me/kommersant/66614