Месячный проездной в Петербурге может стать еще и билетом на электричку

О планах сделать "единый" еще и билетом на электричку говорили на минувшей неделе в Законодательном собрании в ходе "нулевых" слушаний по бюджету города на 2026 год. Соответствующий законопроект, разработанный в транспортной комиссии городского парламента, дает право правительству Санкт-Петербурга перечислять средства железнодорожникам, занимающимся пригородными перевозками. Без создания такого финансового механизма включение электричек в единый проездной невозможно.

Законопроект уже получил одобрение Смольного, поэтому новацию уверенно поддержал и городской комитет по транспорту. Его председатель Валентин Енокаев пояснил, что расширение функционала месячного проездного билета является в том числе одним из элементов проекта по развитию наземного метро. Но это в будущем, а пока четко обозначенной целью предлагаемой меры должно стать перераспределение пассажиропотока с автобусов пригородных направлений на электрички там, где имеется параллельное движение автомобильного и железнодорожного транспорта.

В первую очередь это должно быть удобно пассажирам, которые смогут выбирать способ передвижения без оглядки на его стоимость. "Наша цель, чтобы житель Петергофа, например, принимая решение приехать в город, не считал расходы на поездку. Мы хотим включить поездки пригородным пассажирским транспортом в состав единого билета, чтобы пассажир выбирал качество перевозки и время, а не что для него будет дешевле", - пояснил глава комтранса. При таком подходе пассажир будет выстраивать наиболее комфортный для него маршрут передвижений, в основу которого будет положено кратчайшее время, а не стоимость поездки. И в этом плане электрички, не стоящие в пробках, как правило, выигрывают у городского наземного транспорта.

В масштабах всего мегаполиса ожидаемый переток трафика на электропоезда, как ожидается, позволит снизить пассажиропоток на автобусах прежде всего пригородных направлений. Это приведет к уменьшению городского заказа на дорогостоящие автобусные перевозки, к снижению потребности в новых автобусах и экономии бюджетных средств. Их можно будет направить на решение других транспортных задач.

Но чтобы потом сэкономить, сначала нужно доплатить. Как подсчитали в комитете по транспорту, при сохранении в следующем году нынешней стоимости единого (не льготного) проездного билета (4489 рублей в месяц с 8 августа 2025 года) в бюджете 2026 года необходимо предусмотреть дополнительное финансирование в объеме около 800 миллионов рублей на возмещение выпадающих доходов Северо-Западной пригородной пассажирской компании (СЗППК). Эти средства будут компенсировать невостребованные билеты на электричку со стороны счастливых обладателей единых проездных. Но даже с учетом этих расходов перевод пассажиров на рельсы выгоден городскому бюджету, поскольку в субсидировании железнодорожных перевозок обычных, не льготных категорий пассажиров он не участвует. В отличие от других видов городского транспорта, где за каждого пассажира бюджет в среднем доплачивает перевозчикам суммы в диапазоне 50-60 рублей.

Наполнение единого проездного новым содержанием является логичным решением в свете общей транспортной политики города. Еще в мае 2025 года губернатор Санкт-Петербурга поручил профильным комитетам проработать вопрос интеграции пригородных электричек в систему городского общественного транспорта и предоставления субсидии СЗППК. Правда, тогда шла речь о введении единого тарифа на все внутригородские перевозки, а сегодня это трансформировалось в расширение возможностей единого проездного.

В том, что эти опции будут востребованы пассажирами, сомнений нет. В первую очередь это связано с развитием тактового движения электричек между вокзалами Санкт-Петербурга и ближайшими пригородами. Сегодня такие электрички курсируют в направлении Пушкина и Павловска, Ораниенбаума, Красного Села, Сестрорецка и Всеволожска. С января по июль 2025 года на пяти тактовых маршрутах было перевезено 22,5 миллиона человек, что почти на семь процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года.

На состоявшемся 27 августа заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области обсуждалась организация тактового движения пригородных пассажирских поездов по новому маршруту Санкт-Петербург - Левашово - Сертолово и строительство двух остановочных пунктов Песочная-2 и Сертолово. Реализация этого проекта обеспечит транспортную доступность крупного медицинского кластера в поселке Песочный, добираться до которого по автодороге сегодня неудобно и долго.