Балтия вложит в проект Rail Baltica от Польши до Каунаса 38 миллионов евро

ВИЛЬНЮС, 11 авг – Sputnik. Проектирование почти стокилометрового участка железной дороги Rail Baltica от литовско-польской границы до Каунаса обойдется почти в 40 миллионов евро.

Об этом сообщает пресс-служба государственного предприятия "Литовские железные дороги" (ЛЖД, LTG grupė).

Соответствующий договор на 38,3 миллиона евро (без НДС) подписало совместное предприятие трех стран Балтии RB Rail AS и компания LTG Infra, реализующая проект в Литве, с немецкой компанией Deutsche Bahn Engineering & Consulting, которая станет исполнителем работ.

Согласно сообщению, немецкая компания спроектирует электрифицированную двухпутную железную дорогу от границы с Польшей до Мариямполе и далее до Каунаса.

Ожидается, что новая линия европейской колеи будет иметь стыковку с существующей линией европейской колеи, которая будет по-прежнему использоваться для грузовых перевозок и военной мобильности.

Кроме того, планируется установить необходимые системы контроля, управления и сигнализации движения поездов для ускорения движения поездов.

По данным ЛЖД, соединение Польша–Каунас значительно улучшит мобильность пассажиров и грузов в коридоре Северное море – Балтийское море. Оно предоставит грузоперевозчикам более быструю и экологичную альтернативу автомобильному транспорту, что позволит достичь целей Европейского союза по сокращению выбросов CO2 и переходу на экологически чистые виды транспорта, отметили в ЛЖД.

Ранее премьер Литвы Гинтаутас Палуцкас заявил, что странам Балтии не хватает около 11 миллиардов евро для реализации железнодорожного проекта Rail Baltica.

Он указал, что из-за значительного увеличения стоимости строительства Rail Baltica балтийские республики ищут альтернативные источники финансирования на случай, если ЕС не выделит достаточно средств на реализацию этого проекта.

Ранее глава компании Rail Baltica statyba Арениюс Яцкус заявил, что сроки реализации железнодорожного проекта в Литве могут сдвинуться из-за существующих рисков. По его словам, целью властей является завершение проекта к 2030 году, однако он может "немного задержаться" до 2032–2033 годов.

В этих условиях Яцкус призвал обеспечить финансирование работ, запланированных на 2027 год, поскольку у Литвы нет возможности подавать новые заявки в ЕК до 2028 года.

Магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 870 километров, должна связать государства Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Железная дорога будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.

Проект соединения железных дорог стран Балтии с Европой планирует завершить в 2030 году. Трасса пройдет от Таллина до Риги, Каунаса с ответвлением на Вильнюс, Варшаву. Литовский отрезок составит 392 километра.

Как неоднократно отмечали эксперты, с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.

Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.