Влетело в копеечку: Уфа отказалась от предложения инвестора по модернизации трамвая
Уфа в 2024 году получила 22 трамвая из Москвы
Башкирия отказалась от концессии по реконструкции трамвайной сети Уфы — услуги инвестора оказались слишком дорогими. Об этом говорится в ответе Минтранса РБ на запрос UFA1.RU. Приводим подробности.
О концессии заговорили в 2020 году: Башкирия заключила пятилетний контракт с уральской компанией «Синара», которая занималась развитием электротранспорта в российских городах. Считалось, что в 2026 году Уфа получит обновлённую трамвайную сеть. Уже через год в правительстве республики сообщили, что условия их не совсем устраивают, и направили правки в «Синару».
В 2023 году историю снова переиграли: власти решили сотрудничать с компанией «Мовиста», которая, по признанию замминистра транспорта Башкирии Руслана Гарипова, предложила более выгодные условия.
Что известно о компаниях «Синара» и «Мовиста»?
По данным «Контур.Фокуса», АО «Группа Синара» работает на рынке с 2006 года. Руководитель — Виктор Леш, в прошлом работал на Баранчинском электромеханическом заводе, производящем электродвигатели.
Акционером «Синары» указывается Дмитрий Пумянский — ранее он был связан с производством труб в Екатеринбурге (где и находится головной офис «Синары»).
Выручка по итогам 2023 года — 7,6 миллиарда, чистая прибыль — 16,3 миллиарда рублей.
ООО «Мовиста Уфа» зарегистрирована в Москве в 2023 году, директор — Иван Борейко, который в другом бизнесе не участвовал.
Владелец — ООО «Группа Мовиста», зарегистрирована в 2020 году в Москве. Директор — Алексей Зотов, связанный с компаниями по распилу древесины, исследованиями в технических науках и прочих компаниях. Руководил подразделениями «Мовисты» в Твери и Волгограде (в нём власти тоже отказались от сотрудничества).
Выручка по итогам 2023 года — 7,8 миллиона рублей, чистый убыток — 262,2 миллиона рублей.
Но на 2025 год работа не началась. А в феврале на пресс-конференции мэр Уфы Ратмир Мавлиев объявил, что на реконструкцию трамвайной сети города республика выделила 2 миллиарда рублей. Хотя финансированием должен был заниматься концессионер.
Как сообщили UFA1.RU в региональном Митрансе в ответ на запрос, от сотрудничества с ООО «Мовиста Уфа» решили отказаться. Хотя планы были грандиозные:
— Реализация проекта планировалась в 2024–2026 годах и предполагала реконструкцию 37 километров трамвайных путей южной части города, реконструкцию 10 тяговых подстанций, строительство трамвайного депо, закупку 60 трамваев, благоустройство территории, — сообщили в Минтрансе Башкирии.
Предварительная стоимость первого этапа — 23,3 миллиарда рублей. Всему помешала «текущая экономическая ситуация», ограниченность средств бюджета Башкирии и «капиталоёмкость» проекта. Поэтому решено всё делать за свой счёт.
Так Башкирия выделила Уфе 2,079 миллиарда рублей, из которых 1,029 миллиарда пришли из Дорожного фонда республики.
— Проект планируется реализовывать в 2026–2028 годах. В настоящее время ведётся разработка проектной документации, — сообщили в Минтрансе за подписью министра Любови Минаковой.
Отметим, что в 2024 году Уфа получила из Москвы трамваи Pesa Fokstrot польского производства, где те работали 10 лет. Город заплатил только за доставку.