Большинство водителей ведут мысленные диалоги с другими участниками движения
Согласно совместному опросу медиахолдинга Rambler&Co и экосистемы «Сбера» для автолюбителей, большинство российских водителей (65%) по умолчанию настроены доброжелательно к другим участникам дорожного движения до тех пор, пока не сталкиваются с провоцирующим поведением. Лишь 8% опрошенных сохраняют нейтральную позицию к «соседям по дороге», а 27% изначально воспринимают других водителей как потенциальный источник стресса. Исследование охватило более 7 тыс. респондентов по всей России (результаты есть в распоряжении Sostav).
Независимо от общего настроя водителей, проявления дружелюбия на дороге не остаются без внимания. Согласно данным опроса Rambler&Co и «Сбера», наиболее позитивную реакцию вызывает предсказуемое и вежливое поведение в потоке — его ценят 26% участников. На втором месте — проявление понимания и поддержки, в том числе терпимость к неопытным водителям (22%). Еще 19% респондентов особо выделяют вежливые сигналы благодарности — мигание «аварийкой» или жест рукой. Сюда же относят готовность помочь в сложной ситуации (16%), а также ненавязчивую поддержку — например, указание на неисправность автомобиля (14%). Прочие формы дружелюбного поведения отметили 3% участников.
В то же время доброжелательное отношение может быстро смениться на негативное под воздействием агрессивного и провоцирующего поведения на дороге. Наиболее раздражающими факторами стали подрезания и агрессия (26%), игнорирование ПДД (21%), высокомерие (20%), а также рассеянность и невнимательность за рулем, включая привычку отвлекаться на смартфон (18%). Еще 12% опрошенных отмечают, что негативную реакцию вызывают нарушения неформальных норм — например, отсутствие благодарности или необоснованная езда в левой полосе. Лишь 3% автомобилистов сохраняют доброжелательность вне зависимости от ситуации.
Несмотря на различные модели поведения на дороге, четверо из пяти опрошенных российских автомобилистов стараются проявлять дружелюбие. Чаще всего это выражается в пропуске других спешащих водителей вперед, если ситуация позволяет, такой жест практикуют 40% опрошенных. Еще 24% предпочитают предупреждать о потенциальной опасности с помощью мигания фар. Менее распространенные, но значимые формы помощи включают инициативы подтолкнуть или починить машину (6%), подсказки по маршруту (3%), а также действия в экстренных ситуациях — вызов служб, оказание первой помощи или помощь в транспортировке до СТО (3%). Единичные респонденты (1%) отмечают участие в формировании дорожной культуры через обновление информации о трафике на интерактивных картах.
Ощущение «дорожного единства» у респондентов чаще всего возникает в конкретных ситуациях. Так, 32% чувствуют его, когда водители уступают на скоростном участке дороги. Для 13% ощущение «команды» усиливается при совместном преодолении пробок или участков с плохим покрытием, еще 7% связывают это чувство с визуальным сходством автомобилей, а 6% — с длительным следованием в одном направлении.
Некоторые респонденты (по 4%) отмечают симпатию к водителям, с которыми их объединяют личные обстоятельства — например, наличие детей, домашних животных или просто приятная внешность. Еще 1% позитивно реагируют на водителей с «милыми» привычками — от подпевания музыке до схожих регистрационных номеров. При этом для 22% опрошенных подобные детали не влияют на общий уровень доброжелательности на дороге.
Результаты исследования Rambler&Co и «Сбера» свидетельствуют о том, что водители живо и эмоционально воспринимают происходящее на дороге. Это подтверждает тот факт, что 77% участников опроса ведут мысленные «диалоги» с другими автомобилистами. Чаще всего это внутренние обращения с просьбой ускориться, чтобы успеть на зеленый сигнал (13%), или уступить дорогу при обгоне (13%). Столько же респондентов мысленно обращаются ко всему транспортному потоку.
9% отметили, что при многократном взаимодействии с одним и тем же автомобилем мысленно приветствуют его — «и снова здравствуйте!», а 6% — мысленно поддерживают других водителей в сложных дорожных ситуациях. Небольшая доля опрошенных (3%) признаются, что мысленно выражают комплименты, если замечают эстетически привлекательный автомобиль. Такие внутренние монологи, хоть и остаются незвучащими, формируют у водителей чувство общей включенности в дорожное пространство.
Что касается внешних форм коммуникации, наиболее распространенными остаются невербальные сигналы. Треть водителей (33%) используют дальний свет фар для выражения благодарности или предупреждения, а 29% применяют жесты. Прямое обращение — через открытое окно или при выходе из автомобиля — по-прежнему практикуют 9% респондентов. Более современные способы — чаты в навигаторах или специальные голосовые каналы — отметили 1%, еще 1% указали на другие варианты общения. В то же время четверть автомобилистов (25%) предпочитают не вступать в коммуникацию, даже в косвенной форме, и держат свои реакции при себе.