Автобусы ЛАЗ и ПАЗ — душа маршрута
Они были шумными, трясли на кочках, но без них не обходился ни один день — от деревни до мегаполиса.
Давайте вспомним ярких представителей советских автобусов: ПАЗ и ЛАЗ.
ЛАЗ — большой, с гулким эхом и запахом дороги
Львовский автобусный завод (ЛАЗ) выпускал настоящих гигантов для городских и междугородних маршрутов. Самый культовый — ЛАЗ-695, "ЛАЗик" с плавными обводами, синей или красной окраской и характерным задним двигателем.
Внутри — сиденья с мягкой дерматиновой обивкой, окна с форточками и… часто открытая дверь летом.
Когда заходил водитель — включался тот самый "рёв мотора", и автобус медленно, но уверенно катил по улицам, собирая дачников, школьников и "перевозку картошки".
ПАЗ — малый, но вездесущий
ПАЗики, особенно ПАЗ-672, стали символом села и пригородных дорог. Низкий, пузатый, с круглой мордочкой — он проезжал туда, где и дорога-то была условная.
В ПАЗе пахло соляркой, телогрейками и курицей в пакете. Его любили за проходимость и выносливость. Он мог не заводиться с первого раза, но если уж тронулся — доедет.
Они были разными, но родными
ЛАЗы забирали тебя в город или на юг, под шорох шторок и жаркое солнце сквозь запотевшие окна.
ПАЗики везли на работу, в школу, в роддом, на рынок. В них слушали сплетни, громкие разговоры и радио "Маяк".
Это были не просто автобусы. Это были маршруты жизни — с гудком на повороте, со вздохами пассажиров, с кондукторами в ватниках. ЛАЗ и ПАЗ — как две стороны одной дороги, по которой ехала целая страна.