Ставка делается на свой автопром

Вступили в силу изменения в постановление Совета Министров от 1 июля 2019 года №º437 «Об утилизации транспортных средств», предусматривающие регулирование размера ставок утилизационного сбора. Как это отразится на итоговой стоимости автомобилей и расстановке сил на рынке?

Для физлиц изменения минимальны

В пресс-службе Минпрома сообщили, что решение Правительства об увеличении ставок утилизационного сбора — логичный и своевременный шаг в интересах автомобильного рынка Беларуси и России. Он предпринят в рамках реализации единой промышленной политики Союзного государства.

«В нынешних условиях защита национальных производителей выступает главной задачей, направленной как на сохранение, так и на развитие всей автомобильной отрасли Республики Беларусь. Сегодня предприятия вкладывают значительные средства в увеличение уровня локализации своей продукции, ее продвижение, научно-исследовательские разработки и в целом маркетинговые мероприятия, позволяющие создавать и обеспечивать качественное сервисное обслуживание автомобилей», — отметили в Минпроме.

Выравнивание ставок утильсбора со ставками, действующими в России с 1 января 2025 года, позволит стимулировать покупку транспортных средств, произведенных на территории Союзного государства. При этом в ведомстве отметили, что изменения по уплате утильсбора на автомобили для импортеров — физических лиц будут минимальны. Так, его размер на новые легковые автомобили, ввозимые гражданами для личных нужд как из государств — членов Евразийского экономического союза, так и из других стран, остался на прежнем уровне и составляет 544,5 рубля. 

Речь идет об автомобилях со всеми типами двигателей: ДВС или оснащенными гибридной силовой установкой, а также электродвигателями. В отношении ввозимых физлицами легковых автомобилей старше 3 лет ставка выросла незначительно: с 816,7 до 1089 рублей, что по сравнению с общей стоимостью авто не выглядит значительным повышением. Как отметили в пресс-службе Минпрома, повышение цен вследствие роста утильсбора произойдет на транспортные средства, производимые в третьих странах, реализация которых в настоящее время осуществляется через официальную дилерскую сеть иностранных производителей.

Ценовой вопрос

Что будет с ценами на новые автомобили в автосалонах? В одном из дилерских центров сообщили, что с учетом нововведений цены на ввозимые авто будут выше. Но речь идет только о тех автомобилях, которые будут ввезены с уплатой утильсбора по новым ставкам. Особенно это скажется на стоимости последовательных гибридов. К примеру, если такая машина стоила около 110 тысяч рублей, то с учетом новых ставок надо добавить еще 23 тысячи — плюс примерно 20 %. В автоцентре подчеркнули, что по тем единицам, которые находятся на складе, утильсбор уже уплачен и для покупателей ничего не изменится. 

А что на вторичном рынке? Продавцы, с которыми удалось пообщаться на эту тему, утверждают: поднимать цену нет никакого смысла, так как утильсбор на их машины уже давно уплачен. 

Как отметила член Постоянной комиссии по бюджету и финансам Палаты представителей Наталья Кулешова, ставки утильсбора не привязаны к отпускной стоимости машины, и критериями для их определения являются вид транспортного средства, код по ВЭД, тип и объем двигателя, год выпуска и т.д. Контроль за правильностью исчисления и уплаты утилизационного сбора осуществляют таможенные и налоговые органы. Некоторые опасаются, что повышение стоимости определенных марок спровоцирует желание у других игроков заработать больше. Но постановление Совмина № 713, касающееся регулирования цен, никто не отменял, поэтому, например, у СЗАО «БелДЖИ» цены поднять не получится.

Нюансы ввоза

Повышение ставок утилизационного сбора существенно затрагивает лишь один сегмент рынка легковых автомобилей — машины с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками, ввозимые юридическими лицами в нашу страну, считает председатель правления Автомобильной ассоциации «БАА» Сергей Варивода. Учитывая, что ставка на машины, в том числе с гибридной силовой установкой, изменяется существенно, это не может не сказаться на конкурентоспособности отдельных марок. Какие из них смогут адаптироваться к новому уровню налоговой нагрузки, а какие покинут рынок, покажет время. Те представители официального автобизнеса, кто ввозит легковые автомобили по прозрачным схемам с оформлением на юридическое лицо, будут вынуждены адаптироваться к новым реалиям. При этом не имеет значения, ввозит дилер по прямому контракту с изготовителем или «параллельными» путями. 

Цены на некоторые импортируемые марки уже обозначают рост, несмотря на сезонно низкий спрос на рынке. Возможно, совместными усилиями часть увеличения утильсбора производитель и его импортер смогут компенсировать за счет получаемой маржи. Но будет очень удивительно, если такая компенсация, например, окажется 10 %. Тогда как рост стоимости машины за счет увеличения утильсбора составляет 25–30 %, отмечает Сергей Варивода. 

Перспективы рынка 

В случае существенного изменения правил игры на автомобильном рынке прогнозы могут быть очень вариативными, считает Сергей Варивода. Многое будет зависеть не только от условий ввоза и реализации для импортеров легковых автомобилей, но и от денежно-кредитной политики в текущем году. По инерции во многом за счет эффекта низкой базы первых месяцев прошлого года автодилеры будут фиксировать рост рынка к соответствующему периоду 2024-го. Однако эта динамика к середине года может замедлиться. В то же время, вероятнее всего, доля ввоза с использованием физических лиц снова начнет расти. В любом случае безусловными бенефициарами увеличения ставок утилизационного сбора являются отечественные и российские производители, которые имеют право на льготы при уплате утильсбора при ввозе транспортных средств в Беларусь, считает эксперт. 

Ставки после прибавки для юрлиц

Для новых электромобилей ставка утильсбора увеличится в 2,1 раза и составит 1148,86 рубля. Гибриды лишены льгот по утильсбору, и его размер для этих авто, как и машин с ДВС, теперь определяется объемом двигателя. Так, для авто с мотором до 1 литра он составит 6365,57 рубля, до 2 литров — 23 575,91 рубля. При импорте новых машин с объемом двигателя от 2 до 3 литров утильсбор равен 66 248,51 рубля, с мотором от 3 до 3,5 литра — 76 068,86 рубля. Для аналогичных машин старше 3 лет ставки еще выше: электромобили — 2757,36 рубля, малолитражки — 16 249,5, ходовые машины с двигателем 1–2 литра — 41 471,55 рубля, при объеме в 2–3 литра утильсбор равен 100 301,81 рубля, а за подержанные с двигателем от 3 до 3,5 литра придется заплатить 116 459,46 рубля. 

В ТЕМУ

СЗАО «БЕЛДЖИ» выпускает автомобили под собственным брендом BELGEE (Х50, Х70 и S50). Производственная мощность завода — 250 автомобилей в сутки, что соответствует 90 тысячам штук в год. На 2025–2026 годы запланированы работы по проведению модернизации завода и выходу на производственную мощность в 120 тысяч штук в год.

В январе Президент подписал указ о продлении программы кредитования на покупку автомобилей бренда Belgee. Всего на внутреннем рынке продано более 70 тысяч таких машин. Специальными условиями кредитования за время ее действия уже воспользовались более 33 тысяч человек.

shamko@sb.by