На что смотреть, покупая Tiguan, чтобы не остаться без штанов
Этот кроссовер до сих пор на слуху, а его владельцы часто защищают модель как любимого питомца. Но что скрывается за привлекательной ценой и немецким шильдиком? Разбираемся, стоит ли брать Volkswagen Tiguan первого поколения на вторичке — и чего ждать после покупки.
Когда "автомат" — удача
Вариант с полным приводом и гидромеханическим автоматом Aisin - настоящая находка. В то время как второе поколение Tiguan уже редко радует таким тандемом, в первом — это вполне доступное сочетание. За сумму до 2 миллионов рублей можно найти экземпляр с пробегом около 120 тысяч километров.
Коробка 09M, известная как Aisin TF-62SN, признана выносливой: без серьёзных вмешательств она "бежит" 150 тысяч км, а при уходе и чистке теплообменника — все 250 тысяч. Это действительно жирный плюс для любителей надёжной классики.
Но с мотором — не всё гладко
Главная загвоздка — двухлитровый TSI серии EA888. Именно он влезает в бюджет, и это не самая приятная новость.
У мотора репутация капризного:
Жор масла уже стал мемом среди владельцев
Быстро коксуется впуск
Уязвимы привод ГРМ, ТНВД, водяной насос и клапан EGR
Этот мотор требует постоянного внимания, и экономить на обслуживании — плохая идея.
Что радует
Несмотря на моторные заморочки, Tiguan первого поколения — не провал. Он уверенно стоит на дороге, радует устойчивостью, мягкой подвеской и хорошей управляемостью. Интерьер — эргономичный и комфортный, даже спустя годы чувствуется немецкий подход.
Но есть и мелочи, которые бесят
Слабое лакокрасочное покрытие - вот что раздражает многих владельцев. Сколы появляются легко, и кузов без защиты быстро теряет товарный вид.
Уточнения
Volkswagen Tiguan ([tiɡuˈɑːn]) — компактный кроссовер компании Volkswagen, производимый в 3 поколениях с 2007 года. Сборка автомобиля осуществляется на заводах Volkswagen в Вольфсбурге (Германия).