«Гоняют шизики. Море травм». Что эксперты и простые воронежцы говорят о запрете электросамокатов

Воронежцы высказались за полный запрет электросамокатов. Это следует из опроса, проводимого на странице мэра города Сергея Петрина в соцсетях.

В опросе нём приняли участие около 16 тысяч человек. 62,2%, пожелали, чтобы самокаты навсегда исчезли с улиц города. 37,9%, хотят оставить самокаты в Воронеже. Что говорят о запрете эксперты и простые горожане? 

«СИМы имеют чёткий правовой статус»

— Гоняют шизики в Вене. Море травм. В Граце, слава Богу, запрещены. В Мариборе (Словения) меня вчера чуть не сбил уродец на самокате, задел и умчался. Теперь хожу с огромным синяком. Этот идиот нёсся не меньше 50 км/ч. Знаю некоторых со страшными травмами после столкновения с СИМами, одному делали 4 операции. Нет самокатчиков в Барселоне и Лиссабоне, — рассказала недавно корреспонденту «МОЁ!» Татьяна, живущая на две страны — Словению и Австрию.

Видно, и в Европе с СИМами есть проблемы, которые частично пытаются решать в России. Как водится, запретами.

В последние недели города Благовещенск и Елабуга, суммарное население которых менее 310 тысяч человек (чуть больше Коминтерновского района Воронежа), стали пионерами в запретах СИМов (частных и кикшеринговых) на своих улицах. В Благовещенске, например, запрет был принят заксобранием Амурской области.

Член Общественной палаты России, вице-председатель межрегиональной общественной организации «Комитет по защите прав автовладельцев» Александр Холодов отметил: «СИМы у нас отдельно выведены в ПДД. Они имеют вполне чёткий нормативно-правовой статус, и с этой точки зрения получается, что региональная норма спорит с федеральной, чего, конечно, быть не может. Кроме того, представим ситуацию: вот проехал по улице «запрещённый» самокатчик. Кто будет его контролировать? Кто будет его ловить? Здесь, на мой взгляд, власти города сами себя загоняют в ловушку — вводят запрет, соблюдение которого не смогут обеспечить».

Зампред Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев на пресс-конференции в Международном мультимедийном пресс-центре «Россия сегодня» высказал такое мнение: «Запрещать использование самокатов... федеральным законом по всей стране — мы пока не видим это рациональным».

Отметим в этой связи, что число СИМов в России к концу сезона 2024 года составило 401 тыс. единиц, что на 20,6% больше, чем годом ранее, и эти цифры, конечно, будут расти.

«Опрос нужен, чтобы понять позицию горожан»

Упомянутый опрос, запущенный мэром Сергеем Петриным, как пояснили «МОЁ!» в администрации города, «особого юридического смысла не имеет и нужен для того, чтобы понять позицию горожан».

— Здесь ещё важны оценки профильных структур: ГАИ, коммунальщиков, СМИ, людей, попадавших в ДТП с СИМами. Федеральные власти пока не планируют законодательно запрещать СИМы на улицах городов, к тому же у нас сейчас часто отключается интернет, что, конечно, усложняет работу по контролю операторам СИМов. На улицах самокаты часто сбивают людей, но сделать с этим мы ничего не можем, — отметили в мэрии.

По информации «МОЁ!», все три кикшеринговые компании, работающие в Воронеже (Whoosh, «МТС Юрент» и «Яндекс Go»), зарегистрированы в других регионах и в местную казну налоги не платят. Может быть, отчасти поэтому тема их запрещения выглядит вполне безболезненной для города?

В Воронеже сейчас примерно 4 тысячи прокатных самокатов (частных СИМов не менее 10 тысяч) и порядка 130 тысяч пользователей — выходит около 15% населения Воронежа.

То есть опрос, запущенный мэром, касается как пользователей СИМов, так и их потенциальных жертв. За 5 месяцев (более поздних данных пока нет) этого года на территории области произошло 44 (+193%; в 3 раза) ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, в которых погиб 1 (аналогичный период прошлого года — 0) человек, а 45 (+200%;) получили ранения различной степени тяжести.

Как сообщили федеральные СМИ, кикшеринговые компании с 28 апреля 2025 года увеличили штрафы за вождение электросамокатов детьми до 16 лет с 10 тыс. до 30 тыс. рублей. Об этом объявили операторы кикшеринга Whoosh и «МТС Юрент». Согласно ограничениям сервисов самокатами Whoosh могут пользоваться люди c 16 лет, «МТС Юрент» и «Яндекс Go» — с 18 лет. Трёхкратное увеличение штрафов — способ воздействия на родителей, которые не должны допускать детей к электросамокатам...

— Пешеходы — козлы и уроды, — считает «наездник» с двухлетним стажем Андрей. — Я еду спокойно, правила соблюдаю, а они сами не видят, куда шагают...

— Самокатчики — уроды и козлы, — вторит ему студент-второкурсник Михаил. — Неделю назад один такой впритирку со мной проехал, я смартфон выронил, разбил. На вид лет 13, ему по закону вообще нельзя на самокате ездить, а он гоняет по городу...

Зоны запрета эксплуатации

По словам руководителя управления транспорта города Михаила Шацких, в городе сейчас сформировано 13 зон запрета эксплуатации и 19 зон ограничения скорости движения (до 15 км/ч).

— К примеру, в реестр зон запрета эксплуатации объектов аренды включены территории парков «Дельфин», «Орлёнок», «Алые паруса», территории Советской площади и площади Победы, Кольцовского и Комсомольского скверов, территория объекта культурного наследия «Памятник воинской славы». Установлен перечень территорий общего пользования городского округа город Воронеж, на которых расположение мест расстановки СИМов запрещено, электросамокаты в соответствии с ним должны располагаться в утверждённых местах расстановки, — рассказал чиновник.

На недавно состоявшемся в Воронеже форуме «Зодчество ВРН-2025» прошёл круглый стол по теме «Средства индивидуальной мобильности в центре: где заканчивается свобода перемещения». И среди многочисленных цифр, прозвучавших там, лично меня наиболее впечатлила следующая: для относительного баланса СИМов с другими участниками дорожного движения в условиях крупных городов в России должно быть подготовлено примерно 400 тысяч километров велодорожек, тогда как сейчас их насчитывается всего 5 тысяч километров...

Собственно, это и есть самое главное, но мы, как обычно, ставим телегу впереди лошади и пытаемся куда-то двигаться.

«Запретить будущее невозможно»

— СИМы в городе надо запретить, — считает воронежский юрист Алексей Гончаренко. — Пока не будет подготовлена необходимая инфраструктура, им не должно быть места на улицах Воронежа. В опросе, запущенном мэром, я проголосовал против.

Понятно, что у кикшеринговых компаний мнение на этот счёт совсем иное.

— Подобные опросы — филькина грамота. Запретить СИМы — всё равно что запретить восход солнца. Это новые реалии нашей жизни. Бороться надо не с СИМами, а с отсутствием инфраструктуры для них. По той же логике можно запретить автомобили и велосипеды. А примеры Благовещенска и Елабуги вызывают много юридических вопросов. Уже есть решение Генпрокуратуры о незаконности этого запрета, и в ближайшее время он будет аннулирован, — считает операционный управляющий шеринговой компанией по аренде электросамокатов ООО «Вуш» в Воронеже Алексей Моисеев.

Похожее мнение и у урбаниста Юрия Новикова:

— Запретить будущее в принципе невозможно! Подозреваю, что много лет назад были инициативные группы по запрещению трамваев, автомобилей... Но все эти попытки борьбы с будущим всегда были обречены на провал, а с городами, где СИМы были законодательно запрещены, на предмет законности запретов разбирается Генпрокуратура. Это чистой воды популизм — надо вкладываться в инфраструктуру, обустраивать зоны для движения СИМов, а не запрещать их.

Отметим, что в 2021 — 2022 годах в Воронеже было построено 7,5 километра велодорожек, а к 2041-му их должно быть около 133 км. Тогда уж помчимся!

От редакции. Очевидно, что нюансы существования СИМов в условиях крупного мегаполиса — тема неисчерпаемая, и мы обязательно к ней вернёмся.