Le problème des innovations marketing c’est, qu’en bout de course, le consommateur n’y comprend plus rien. Nouvel exemple en date, le terme «super hybride» ou «hyper hybride» pour désigner des voitures dites «révolutionnaires» proposant des performances électriques qui seraient, dignes des meilleures voitures 100% électriques, tout en conservant la polyvalence d’un moteur thermique, selon les constructeurs. Il s’agit par exemple du nouveau Renault e-Tech 4x4 300 ch, qualifié de «Super Hybride» par les équipes de la marque au losange. C’est aussi le cas par exemple chez Lotus, qui a annoncé il y a quelques mois développer un moteur «hyper hybrid».

Pourtant, il n’existe actuellement que quatre grandes familles utilisées dans l’industrie automobile pour décrire différents niveaux d’hybridation des voitures. D’abord, les micro-hybrides plus connues derrière le terme du Stop & Start. Ce sont simplement la majorité des voitures thermiques modernes, équipées d’un alterno-démarreur qui coupe le moteur à l’arrêt et le redémarre automatiquement.

Ensuite, on trouve les «Mild Hybrid» (hybridation légère en français), elles, utilisent un petit moteur électrique assister le moteur thermique, mais ne peuvent pas fonctionner en 100% électrique. Contrairement au Full Hybrid (hybridation complète), capables de fonctionner en mode 100% électrique sur de courtes distances. Dernière catégorie, «plug-in Hybrid», qui signifie ces voitures équipées d’une batterie de plus grande capacité pouvant être rechargée sur une prise électrique. Avec à la clé, une autonomie électrique plus importante.

Qu’est-ce qu’une super hybride dans les faits ?

Alors dans tout ça, les supers hybrides sont simplement des voitures hybrides rechargeables avec de grandes capacités d’autonomie. Dans le détail technique, elles sont équipées des batteries d’une capacité minimale de 20 kWh, soit le double de celles des hybrides rechargeable classiques (si l’on prend l’exemple de la Renault Captur E-Tech plug-in hybrid).

Cela permet également de doubler l’autonomie kilométrique quand la voiture bascule sur du 100% électrique (selon les calculs basés sur la norme européenne du WLPT). Là où une Renault Captur E-Tech offrira une autonomie électrique d’une cinquantaine de kilomètres, les supers hybrides promettent 100 km d’autonomie électrique.