Не сглазить бы!

Автовладельцы нередко сетуют на то, что отключены таймеры на светофорах — удобные, на их взгляд. «Табло обратного отсчета времени — это не основной сигнал светофора, основной у нас — красный, желтый, зеленый, — напомнил Николай Васильевич Федотко. — Но в Новокузнецке введена интеллектуальная транспортная система, и одна из её функций — изменение организации дорожного движения, в том числе и изменение режима работы светофорных объектов для увеличения пропускной способности на том или ином участке. На перекрестке, где светофор подключен к системе, когда происходит изменение режима работы светофора, в зависимости от интенсивности движения, времени суток, водители смотрят на табло обратного отсчета времени, а на основной сигнал, который переключается, — нет. Иными словами: горел зеленый, система переключила его, перевела на другой режим работы, включается красный, а табло обратного отсчета времени в зеленом просчитывает те секунды, которые остались до зеленого. И автомобилисты смотрят не на основные сигналы светофора, а на то время, которое у них осталось, и продолжают движение на запрещающий сигнал».
Поэтому и было принято решение отключить табло, чтобы они не вводили в заблуждение водителей и пешеходов. Кроме того, сейчас контроллеры — устройства, которые помогают в работе светофорного объекта (этакий «мозг светофора»), не поддерживают этой системы. И управление дорожно-коммунального хозяйства и благоустройства ведёт замену контроллеров, чтобы табло обратного отсчета времени работали синхронно с сигналами светофора — так, как положено.
Выходит, пока ещё интеллектуальную транспортную систему надо «тренировать» и доводить до ума… Но с таймерами действительно удобнее — в этом с автомобилистами согласны и пешеходы. Как и в том, что устройство диагональных пешеходных переходов — отличное решение. Сейчас у нас в городе их три. А планируется организация ещё четырех: на перекрестках Циолковского — Кутузова, Металлургов — Пионерский, Ермакова — Павловского, Кирова — Курако. Хотя и несколько странно, что все эти новшества появляются в центральной части города. Подобные переходы наверняка по диагонали были бы удобны для жителей других районов. Впрочем, как мы знаем, это дело небыстрое.
Наконец, особый вопрос безопасности на дорогах — «синенькие». То есть автобусы, пришедшие в Новокузнецк в результате транспортной реформы. Их техническое состояние у Госавтоинспекции на контроле: автобусы проверяют, при необходимости снимают с линии. Если есть проблемы с рулевым управлением, тормозной системой, то такой транспорт сразу задерживается — до устранения неисправности. Что касается персонала, то из 400 водителей, работающих на основных маршрутах, примерно 180 человек — иностранные граждане (чаще Кыргызстана): законодательство не запрещает им трудиться в этой сфере. Но приехавшие из южной страны работники непривычны к нашим климатическим условиям — снегу и гололедице. Случаются и ДТП — например, падение пассажиров. На пресс-конференции рассказали, что сейчас совместно с управлением по транспорту и связи разрабатываются правила пользования общественным транспортом для пассажиров: не ходить во время движения, держаться за поручни, выходить из автобуса только при полной его остановке. Ещё бы водители соблюдали правила дорожного движения! Тогда и падений и других аварий с участием рейсовых автобусов было бы меньше. «Мы не знаем, кто и как обучал этих водителей управлению транспортным средством, — говорят сотрудники ГИБДД. — Зато «женский батальон» учился в местных автошколах, к ним там было особое отношение, и будущие водители тоже старались максимально подготовиться к экзаменам. Пока ДТП с травмами с их участием не было зарегистрировано. Не сглазить бы!..»