Anda el alcalde –al igual que su gobierno– con el casco y la pala a cuestas para afrontar unas obras que esta vez, y a diferencia de otros años, seguirán el resto del año y afectan a algunas de las principales arterias de la ciudad. De entre todas, las que más preocupan son las de Pagés del Corro en Triana o las de la línea 3 del Metro de Sevilla en el entorno de la Macarena, fundamentalmente por su destacada relevancia en el tráfico diario. A ellas se sumarán en pocas fechas las de reforma de la Plaza Nueva –donde ya se está trabajando en Méndez Núñez– o las de adaptación del eje entre la Puerta Osario y la Plaza del Duque para la ampliación del tranvibús. Son obras tan importantes como necesarias, que deben empezar a mostrar el modelo de ciudad ideado por el gobierno de José Luis Sanz y que, evidentemente, afectarán a la circulación habitual de los sevillanos. Ahí estará, por tanto, la clave de estas actuaciones, en cómo será capaz la ciudadanía de convivir con las molestias y los cortes que se produzcan y en la capacidad del ejecutivo municipal de adaptar los planes de movilidad a esta nueva realidad.
En los despachos de la Plaza Nueva asumen la realidad de que Sevilla se ha convertido en una ciudad ciertamente incómoda para desplazarse, consecuencia de los constantes atascos que se producen en las principales vías durante las horas centrales del día. Una problemática que, como es habitual, se agudizará ahora que la mayoría de los sevillanos retornarán a sus trabajos y, sobre todo, cuando en los primeros días de septiembre se reinicie el curso escolar. Desde el Ayuntamiento se ha apostado por campañas informativas para dar todo lujo de detalles sobre desvíos y alternativas. También por ejecutar las obras por fases, de modo que terminen afectando lo menos posible. Pero este curso será también el del estreno de un nuevo modo de transporte en la ciudad: el tranvibús. La intención es que a finales de septiembre ya esté a pleno rendimiento la línea que conectará Sevilla Este con la estación de Santa Justa y que reducirá casi a la mitad el tiempo de desplazamiento que invertían hasta ahora los vecinos de este distrito.
La mejora de la limpieza
Las obras seguirán, por tanto, durante este otoño. También lo hará la apuesta por el Urbanismo –uno de los grandes éxitos en lo que va de mandato– o la potenciación de las políticas de vivienda. Sin embargo, el alcalde tiene claro que este curso debe ser en el que se note definitivamente una mejora de la limpieza en las calles. La percepción generalizada es que Sevilla sigue estando sucia, pero menos que cuando gobernaba el PSOE. Y eso ya es un primer paso. El alcalde considera que para resolver este asunto debe multiplicar el presupuesto de Lipasam y para 2026 prevé dotar a la empresa de una partida superior a los 150 millones de euros, que se sumará a la reordenación del sistema operativo y al aumento de la plantilla y de la maquinaria. Aquí se la juega Sanz, que es consciente de que la ciudadanía exige ya resultados inmediatos.
Pero para contar con la liquidez necesaria deberá afrontar también la aprobación de las ordenanzas fiscales y los presupuestos de 2026. Para estas dos propuestas confía en reeditar el actual pacto con Vox, que se ha convertido en un socio habitual de las propuestas del gobierno. Fuentes del partido de Abascal han confirmado a este periódico que será sencillo llegar a un acuerdo, aunque exigirán algunas medidas como las que ya les permitieron firmar el pacto para 'Transformar Sevilla' el pasado año y que han venido como un éxito político ante su electorado. La buena sintonía entre ambos augura una negociación rápida y efectiva, aunque en política todo puede cambiar en segundos. El alcalde está tranquilo a este respecto y confía en tener las cuentas aprobadas a inicios de año. Para entonces también espera que las relaciones con el Gobierno de España, que tiene bloqueados los proyectos con Sevilla, haya encontrado al fin alguna vía de solución.