Комментарии 0
...комментариев пока нет
Для европейцев введут недружественные коэффициенты по ОСАГО
Центральный Банк России опубликовал проект указания, который касается тарифов ОСАГО для транспортных средств недружественных стран и новых регионов Российской Федерации, сообщает «РБК».
Страховые сертификаты, выданные перевозчикам на территории стран Евросоюза, перестали действовать в России с 1 июня, так же как и российские страховки больше не примут в Евросоюзе, Великобритании и Швейцарии. Теперь грузовики, желающие въехать на территорию недружественных стран должны будут приобрести местный страховой сертификат. А перевозчики с европейской регистрацией обязаны получить полис ОСАГО для проезда по территории РФ.
– Для автовладельцев всех остальных государств коэффициент останется прежним, независимо от категории транспортного средства (1,7)», – пояснил регулятор.
Указание вступит в силу через десять дней после его официального опубликования.
Кроме того, в ЦБ сообщили, что разрабатывают нормативно-правовую базу для введения ОСАГО в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях с 1 января 2024 года, сообщает «Коммерсантъ». Так, все коэффициенты, влияющие на цену полиса, в том числе «бонус-малус», мощность двигателя, водительский стаж и возраст, ограничение перечня лиц, допущенных к управлению, а также период использования автомобиля, будут распространяться на автомобилистов из этих регионов «в полной мере».
Вместе с тем территориальный коэффициент для расчета стоимости полиса по ОСАГО для жителей там будет минимальным – 0,68, следует из проекта указания регулятора.
Аналогичный коэффициент применяется в населенных пунктах Крыма, Якутии и Забайкальского края. Во Всероссийском союзе страховщиков считают, что коэффициент в размере 0,68 «соответствует уровню риска для небольших территорий, как правило, убыточность там ниже», соответственно, расчет «вполне справедливый».
– Развивая финансовый рынок в новых субъектах РФ, регулятор сталкивается с непростой дилеммой. С одной стороны, необходимо обеспечить безбарьерный вход участников на локальные страховые рынки. С другой стороны, нельзя допускать нарушения финансовой стабильности и накопления рисков как в разрезе участников страхового рынка, так и в части региональных локальных финансовых ниш, – отмечает независимый эксперт Андрей Бархота.
По словам собеседника «Ъ» на рынке, «ситуация с развитием страхования на новых территориях напоминает крымский сценарий». Эксперт считает, что стоит ожидать появления на этом рынке только «нескольких страховщиков». Впрочем, после 2014 года «все боялись санкций и действовали очень аккуратно», а сегодня часть компаний уже находятся под санкциями – именно они могут проявить инициативу, отмечает источник «Ъ». В этой связи, полагает он, мегарегулятор и создал «необходимые условии для мотивации к выходу в новые регионы». Якорным продуктом, по мнению собеседника «Ъ», станет страхование ответственности, и «ОСАГО прекрасно подходит для этой цели».
Однако, подчеркивает господин Бархота, «новые территории в любом случае сопряжены для страховщиков с высокими рисками, в частности, по ОСАГО». Основной риск как для страховщиков, так и для клиентов прежний – будут ли признаваться результаты обстрелов, диверсий и подрывов страховым случаем или форс-мажорным обстоятельством. В случае включения такого рода событий в периметр страхового покрытия участникам рынка придется «провести калибровку продукта и воронки продаж, чтобы предотвратить плановые убытки». В случае массовых отказов от выплат, поясняет эксперт, «страхователи будут разочарованы, а ОСАГО превратится в разновидность налога».
Напомним, что административные штрафы за нарушение правил движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта будут обязаны платить только собственники этих транспортных средств. LR
Страховые сертификаты, выданные перевозчикам на территории стран Евросоюза, перестали действовать в России с 1 июня, так же как и российские страховки больше не примут в Евросоюзе, Великобритании и Швейцарии. Теперь грузовики, желающие въехать на территорию недружественных стран должны будут приобрести местный страховой сертификат. А перевозчики с европейской регистрацией обязаны получить полис ОСАГО для проезда по территории РФ.
История вопроса
ОСАГО на грузовой транспорт подорожало на 15-25%
Эксперт: повышение тарифа на ОСАГО привело к увеличению затрат
Для транспортных средств из недружественных государств, за исключением легковых автомобилей физических лиц, КТ (LR. коэффициент страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства) увеличится более чем в семь раз, с 1,7 до 12,5. Это станет ответом в том числе на отказ указанных стран принимать с 1 июня этого года российские сертификаты «Зеленой карты», отметили в ЦБ. ОСАГО на грузовой транспорт подорожало на 15-25%
Эксперт: повышение тарифа на ОСАГО привело к увеличению затрат
– Для автовладельцев всех остальных государств коэффициент останется прежним, независимо от категории транспортного средства (1,7)», – пояснил регулятор.
Указание вступит в силу через десять дней после его официального опубликования.
Кроме того, в ЦБ сообщили, что разрабатывают нормативно-правовую базу для введения ОСАГО в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях с 1 января 2024 года, сообщает «Коммерсантъ». Так, все коэффициенты, влияющие на цену полиса, в том числе «бонус-малус», мощность двигателя, водительский стаж и возраст, ограничение перечня лиц, допущенных к управлению, а также период использования автомобиля, будут распространяться на автомобилистов из этих регионов «в полной мере».
Вместе с тем территориальный коэффициент для расчета стоимости полиса по ОСАГО для жителей там будет минимальным – 0,68, следует из проекта указания регулятора.
Аналогичный коэффициент применяется в населенных пунктах Крыма, Якутии и Забайкальского края. Во Всероссийском союзе страховщиков считают, что коэффициент в размере 0,68 «соответствует уровню риска для небольших территорий, как правило, убыточность там ниже», соответственно, расчет «вполне справедливый».
– Развивая финансовый рынок в новых субъектах РФ, регулятор сталкивается с непростой дилеммой. С одной стороны, необходимо обеспечить безбарьерный вход участников на локальные страховые рынки. С другой стороны, нельзя допускать нарушения финансовой стабильности и накопления рисков как в разрезе участников страхового рынка, так и в части региональных локальных финансовых ниш, – отмечает независимый эксперт Андрей Бархота.
По словам собеседника «Ъ» на рынке, «ситуация с развитием страхования на новых территориях напоминает крымский сценарий». Эксперт считает, что стоит ожидать появления на этом рынке только «нескольких страховщиков». Впрочем, после 2014 года «все боялись санкций и действовали очень аккуратно», а сегодня часть компаний уже находятся под санкциями – именно они могут проявить инициативу, отмечает источник «Ъ». В этой связи, полагает он, мегарегулятор и создал «необходимые условии для мотивации к выходу в новые регионы». Якорным продуктом, по мнению собеседника «Ъ», станет страхование ответственности, и «ОСАГО прекрасно подходит для этой цели».
Однако, подчеркивает господин Бархота, «новые территории в любом случае сопряжены для страховщиков с высокими рисками, в частности, по ОСАГО». Основной риск как для страховщиков, так и для клиентов прежний – будут ли признаваться результаты обстрелов, диверсий и подрывов страховым случаем или форс-мажорным обстоятельством. В случае включения такого рода событий в периметр страхового покрытия участникам рынка придется «провести калибровку продукта и воронки продаж, чтобы предотвратить плановые убытки». В случае массовых отказов от выплат, поясняет эксперт, «страхователи будут разочарованы, а ОСАГО превратится в разновидность налога».
Напомним, что административные штрафы за нарушение правил движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта будут обязаны платить только собственники этих транспортных средств. LR