À chacun sa stratégie pour profiter de l’ouverture à la concurrence sur le rail en France. Et toutes les compagnies historiques européennes n’ont pas le même angle d’attaque face à la SNCF. L’ex-monopole ferroviaire italien, Trenitalia, est le plus allant. Dès décembre 2021, alors que la pandémie de Covid n’était pas totalement terminée, il a lancé ses TGV Frecciarossa sur l’axe Paris-Lyon, le plus fréquenté et le plus rentable pour la SNCF. Aujourd’hui, la compagnie transalpine propose cinq allers-retours contre deux à ses débuts. Elle compte aller plus loin : faire rouler des TGV Paris-Lyon-Marseille dans un avenir proche.
Demande de sillons effectuée
« Notre intention serait de desservir Marseille à partir d’avril-mai 2025 et de débuter la commercialisation des billets au début de l’année prochaine. Nous avons déjà fait la demande de sillons à SNCF Réseau, explique au Figaro Marco Caposciutti, président de Trenitalia France, confirmant une information du Parisien. Les gares intermédiaires entre Lyon…