C’est un signal de plus de la puissance de feu de l’industrie chinoise. Les ports européens deviennent des « parkings » pour les véhicules électriques fabriqués en Chine. « Les distributeurs automobiles utilisent de plus en plus les parkings du port comme dépôt au lieu de stocker les voitures chez les concessionnaires », a déploré récemment le port d’Anvers-Bruges, le plus actif en Europe pour les importations de voitures.
Nouveaux venus sur le marché, les constructeurs chinois ne prévoient pas les transports nécessaires pour acheminer les voitures vers leur destination finale. Ou ils ont du mal à commander des camions, du fait d’un manque de chauffeurs et d’équipements pour déplacer les véhicules, rapporte le quotidien britannique Financial Times. C’est « un problème très courant », d’autant que Tesla réserve beaucoup de camions, observe un connaisseur du secteur.
Hausse des exportations de 58 % en 2023
Autre facteur, les constructeurs chinois n’écoulent pas leurs véhicules en Europe aussi rapidement que prévu. Dans certains…