Цель нововведния — стимулировать обновление стремительно стареющего автопарка страны. По словам главы РОАД Алексея Подщеколдина, повышенная налоговая нагрузка на «возрастные» транспортные средства вынудит владельцев активнее менять их на новые. Сопутствующая инициатива — введение обязательного технического осмотра для таких автомобилей дважды в год вместо одного.
«Это не просто налог, это инструмент для вывода с дорог потенциально опасного транспорта и стимул для рынка новых авто», — прокомментировал Подщеколдин.
Однако инициатива встретила резкую критику. Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков сомневается в ее эффективности и справедливости:
«Владелец старой „Калины“ сразу продаст её за 150 тысяч и купит „Гранту“ за миллион? Откуда деньги? Только масштабная госпрограмма утилизации могла бы помочь, — заявил Кадаков. — Даже если за сданную машину дадут 300 тысяч, хватит лишь на 15-летний Ford Focus. Альтернатива — массовая распродажа „старичков“, что обрушит их цену. Либо люди станут платить повышенный налог, но еще меньше вкладывать в ремонт, что опасно».
Статистика РОАД подтверждает масштаб проблемы: средний возраст легкового автомобиля в России достиг 16 лет. Из примерно 55 миллионов машин более 39,75 миллионов (свыше 72%) старше 10 лет. Новый законопроект, если будет принят, затронет миллионы автовладельцев, поставив их перед сложным финансовым выбором. Владельцы транспортных средств из Новосибирска — не исключение.
Водителям фур в областном центре пока по-прежнему приходится искать альтернативные места для временного хранения перевозимой продукции.