Обстановка в Арктике еще никогда не была такой жаркой, а виной тому растущее влияние Москвы в регионе, которая в сотрудничестве с Пекином оставляет Вашингтон плетущимся где-то позади, сетует американское издание Wall Street Journal.

США и Россию разделяет всего 53 мили через Берингов пролив, тогда как в геополитическом плане страны отдалены друг от друга больше, чем когда-либо за последние десятилетия.
В прошлом году российские атомные подводные лодки отрабатывали стрельбы крылатыми ракетами вблизи стран-членов НАТО: Норвегии, Финляндии и Швеции, вслед за учениями Североатлантического альянса, которые включали в себя высадку морского десанта.

В августе российские и китайские бомбардировщики пролетели к северу от Аляски, что возбудило американскую сторону. Издание приводит слова сенатора Дж. Лизы Мурковски, которая назвала этот шаг «беспрецедентной провокацией со стороны наших противников». В следующем месяце Россия и Китай направили патрульные катера в ледяные воды крайнего севера.

По словам Роба Хьюберта, временно исполняющего обязанности директора Центра военных исследований, безопасности и стратегических исследований Университета Калгари, растущая враждебность побуждает Россию и НАТО возобновить развертывание военного присутствия в Арктике, поскольку это предоставляет каждой из сторон выгодную территорию для нанесения ударов. Министерство внутренней безопасности США в 2023 году заявило, что способность Москвы поддерживать весомое присутствие в Северном Ледовитом океане превосходит возможности Вашингтона, что создает слабое место в системе Американской безопасности.

Кроме того, Wall Street Journal пишет, что в Северной Америке отсутствует развитая военная инфраструктура на крайнем Севере. Norad - совместное американо-канадское командование, созданное в 1958 году для защиты континента от советского нападения, нацелено на обнаружение любого готовящегося нападения из-за Северного полюса. Но его сеть наблюдения, состоящая из спутников, наземных радаров и военно-воздушных баз - устарела. Россия и Китай же развертывают новые ракеты, которые могут лететь намного дальше, чем их предшественники, достигая скорости, в пять раз превышающей скорость звука, что неуловимо для существующих американских радаров.

Также, в США отсутствуют арктические глубоководные порты для приема большегрузных контейнеровозов, а на большей части Аляски нет автомобильных или железнодорожных линий, что в целом затрудняет доступ на Крайний Север. Канада, по территории занимающая второе место в Арктике после России, располагает всего одним глубоководным портом, обеспечивающим выход к Северному Ледовитому океану, и он расположен в 500 милях к югу от Полярного круга. В отдаленных аэропортах взлетно-посадочные полосы сделаны из утрамбованного грунта или гравия, что делает их непригодными для приема коммерческих грузовых или реактивных самолетов.

И конечно же, американское издание не обделило вниманием вопрос ресурсов, которые открываются по мере таяния арктических льдов. Таяние льдов облегчает доступ к важнейшим полезным ископаемым, и даже тут Россия лидирует в освоении арктических богатств. Часть регионального развития необъятной началась еще десятилетия тому назад. На долю российской Арктики уже приходится примерно 10% ее ВВП, в том числе 17% продаж нефти, 80% природного газа и треть всего объема рыболовства. В сравнении, в 2023 году на долю Аляски приходилось всего 0,2% ВВП США, а на северные территории Канады приходилось менее 1% экономической активности.

В России три десятка ледоколов, многие из которых оснащены атомными двигателями, что обеспечивает большую мощность и длительный срок службы в море. Китай, самая северная точка которого находится более чем в 900 милях от Полярного круга, в прошлом году также направил в регион три полярных ледокола. В сравнении, у США всего три полярных ледокола, одному из которых 50 лет, а другой был выведен из эксплуатации в прошлом году после пожара на борту (плюс США в декабре прошлого года приобрели подержанный коммерческий ледокол), приводит цифры автор статьи.

✍ Подписывайся на Соловьева!