Всё ради выживания: Тарифы Европейского союза на китайские электромобили привели к тому, что европейские автопроизводители начали образовывать с китайцами производственные альянсы.

🔹 Европейские автоконцерны сближаются с китайскими производителями, чтобы сократить расходы и сэкономить время. Так немецкий Volkswagen намерен сократить время между разработкой и запуском с 54 до 36 месяцев. Группа надеется добиться более быстрого оборота за счёт тесного сотрудничества с китайским производителем электромобилей Xpeng Motors. Французский Renault, чья прибыль упала на 66%, сообщил об открытии центра исследований и разработок электромобилей в Шанхае, а нидерландская Stellantis сотрудничает с Leapmotor Technology для продажи компактных электромобилей китайского стартапа в Европе.

🔹 Доля китайских марок электромобилей на европейском рынке составила 3,9% в четвёртом квартале, увеличившись с 3,5% в третьем. Экспорт китайских подключаемых гибридных автомобилей в Европу, на которые не распространяются пошлины, также увеличился. Что касается электромобилей, то 60% из них — это европейские и американские бренды: Tesla, Renault и BMW. Однако, ситуация может измениться после введения США 25%-ной пошлины на импорт автомобилей, что сильно ударит по рынку. Поэтому лидеры отрасли ускорили реализацию плана по сокращению расходов и переносу производственных мощностей.

Кстати, Tesla присоединилась к BMW и китайским производителям, подав в Суд Европейского союза иск против пошлин ЕС на электромобили китайского производства. Автопроизводители уверены, что ограничения пагубно влияют на отрасль.
@kstati_p

Nikkei Asia

Volkswagen, Renault draw closer to China on EVs despite EU tariffs

Earnings shrink at 5 European automakers, spurring cost-saving tie-ups with China