Богатырь в воздухе! Первую летающую крепость построили русские

26 января 1914 года впервые поднялся в воздух русский четырёхмоторный биплан «Илья Муромец». Он стал первым в мире серийным многомоторным бомбардировщиком.

Представление о Российской империи как о «лапотной» активно пропагандировалось в советские времена. На самом же деле в начале XX столетия прорывных технических «лаптей» в дореволюционной России было немало.

Первый «Илья Муромец» был собран уже в октябре 1913 года. Он изначально был создан как первый в мире пассажирский самолёт. Самолёт имел отдельный от кабины пилотов комфортабельный салон для пассажиров, со спальными комнатами, ванной и туалетом. На борту самолёта имелось отопление и электрическое освещение.

Уже весной 1914 года он был переоборудован в гидроплан и был принят на вооружение Морским министерством, став крупнейшим гидропланом в мире.

Военное использование во время Первой мировой войны

С самого начала войны имеющиеся самолёты «Илья Муромец» были переданы в Императорский военно-воздушный флот, который был на тот момент самым крупным в мире: 263 аэроплана и 14 дирижаблей.

В декабре 1914 года императором была утверждена эскадра воздушных кораблей, состоящая из самолётов «Илья Муромец». Первое боевое задание было осуществлено 14 (27) февраля 1914 года.

Экипаж самолёта состоял из четырёх человек, бомбометание производили бомбами в 80, 240 и даже 410 кг. За Первую мировую войну эскадра самолётов «Илья Муромец» совершила более 400 боевых вылетов, сбросила более 65 тонн бомб и сбила 12 вражеских истребителей. Боевые потери эскадры составили одну машину, сбитую в бою с 20 истребителями противника, и ещё две (одна всё же дотянула до своего аэродрома) были уничтожены огнём вражеской зенитной артиллерии.

После революции, в 1921 году, командир эскадры Михаил Владимирович Шидловский был расстрелян большевиками. А творцу «Ильи Муромца» Сикорскому пришлось, тоже под страхом расстрела, эмигрировать в 1918 году.

#день_в_истории

🤴Царьград.ТВ — Не боимся говорить правду | Подпишись