Остановят ли югокорейцы электробусы в 777 ? (RomanSmirnov)
Ровно год назад написал про вызывающий вопросы проект по интеграции южно-корейцев в Российский батарейный проект в заметке "Оправдается ли ставка Росатома на южнокорейские батарейки?" https://aftershock.news/?q=node/1212591
Ну и вот новость свежайшая
Республика запретила поставки в РФ аккумуляторов для электромобилей
Южная Корея вслед за ЕС запретила поставлять в РФ литий-ионные аккумуляторы для электротранспорта. Самым крупным корейским поставщиком таких батарей в Россию была компания Enertech, которая с 2022 года находится под контролем структуры «Росатома». Запрет на поставки может создать трудности для текущей работы сборочных площадок госкорпорации в России, которые используют корейские ячейки. Запрет станет триггером для инвестиций в разработки, говорят аналитики, отмечая, что власти Южной Кореи могут дать разрешения на поставки для определенных организаций.
Власти Южной Кореи запретили поставку в РФ литий-ионных батарей в рамках расширения санкций. Речь идет обо всех перезаряжаемых батареях, в том числе и аккумуляторах для электротранспорта, следует из заявления Минторга страны. Южная Корея традиционно дублирует новые ограничения со стороны западных стран. Евросоюз запрещал экспорт батарей в РФ в 12-м пакете (опубликован в декабре 2023 года).
Советник налоговой и таможенной практики Nextons Владислав Сафонов отмечает, что Корейское агентство безопасности торговли и промышленности (KOSTI) подготовило и опубликовало «достаточно подробное руководство по применению рассматриваемых ограничений». Как следует из пояснений KOSTI (“Ъ” изучил документ), под таможенный контроль подпадают таможенные коды, относящиеся как к готовым литий-ионным батареям, так и их компонентам.
Основной поставщик в РФ литий-ионных батарей всех видов, включая портативные,— Китай. Судя по китайской таможенной статистике, в РФ в 2023 году поступило аккумуляторов в общей сложности на $315,2 млн. Южная Корея поставляет гораздо меньше: в 2023 году из республики в РФ было поставлено батарей на $18,4 млн весом 322,8 тонны, а их компонентов — на $8,6 млн весом 184,6 тонны, следует из данных корейской таможенной статистики.
Однако запрет на поставки батарей из Южной Кореи может оказаться чувствительным для компании «Рэнера» (подконтрольна ТВЭЛ, топливному дивизиону «Росатома»).
Основной южнокорейский поставщик литий-ионных аккумуляторов в Россию — компания Enertech, которая отправляет батареи для «Рэнеры», говорят источники “Ъ”, знакомые с таможенной статистикой. В 2023 году объем поставок составил минимум 1,5 млрд руб. Enertech с 2022 года находится под контролем «Рэнеры», которая в 2022 году увеличила долю до 98,32% (см. “Ъ” от 15 мая 2023 года).
Enertech — относительно небольшой завод мощностью 150 МВт•ч с собственным R&D-центром. Компания развивает достаточно передовую технологию NMC (литий-никель-марганец-кобальт-оксидные аккумуляторы). В ТВЭЛ комментариев не дали.
Сейчас «Рэнера» привозит ячейки и модули с корейского завода для дальнейшей сборки на территории РФ. Собранные из корейских ячеек батареи уже сейчас имеют статус «сделано в России», поскольку госкорпорация летом 2023 года заключила специнвестконтракт (СПИК) на строительство гигафабрики мощностью 4 ГВт•ч в год (50 тыс. аккумуляторов) в Калининградской области. Запуск фабрики и производство батарей запланированы на осень 2025 года. Кроме того, у «Рэнеры» есть сборочная площадка на 150 МВт•ч на Московском заводе полиметаллов и на территории экономической зоны «Технополис Москва» на 320 МВт•ч.
В сентябре 2023 года стало известно, что «Рэнера» начинает строить еще одну гигафабрику на 4 ГВт•ч в год в поселении Красная Пахра на территории Троицкого административного округа.
Мэрия Москвы сообщала, что «Рэнера» заключила контракт с ГУП «Мосгортранс» на поставку более 155 тыс. тяговых аккумуляторных батарей для электробусов и электромобилей «Москвич». Изначально предполагалось, что на этот контракт будет устроен конкурс, но в результате тендер не состоялся. У «Росатома» есть и свои планы на производство транспорта: в 2022 году «Рэнера» приобрела за 6,2 млрд руб. долю в АО «Кама», которое планирует производить электромобили «Атом».
Дмитрий Бабанский из SBS Consulting полагает, что ограничения должны стать триггером для инвестиций в НИОКР по компонентам батарей. Он также отмечает, что сохранить какие-то поставки из Кореи в теории можно — через третьи страны. При этом собеседники “Ъ” в отрасли напоминают, что власти Южной Кореи могут дать разрешение корейской организации в виде исключения поставлять товар из санкционного списка в РФ при условии, что он не имеет статуса двойного назначения.
------------
В этом плане еще идет перпендикулярная история с родиной абрамсов Египтом
Лето прошлого года:
Южнокорейская KHNP подписала контракт на поставки оборудования на $2,25 млрд для АЭС, которую начал строить «Росатом». В Сеуле подчеркивают, что риска попадания южнокорейских технологий под антироссийские санкции нет.
«Атомстройэкспорт», входящий в «Росатом», заключил контракт с южнокорейской KHNP на работы и поставку компонентов для АЭС «Эль-Дабаа» в Египте, сообщила пресс-служба «дочки» российской госкорпорации. По условиям контракта, KHNP построит 80 зданий и сооружений на четырех энергоблоках станции, а также закупит и поставит оборудование и материалы для «турбинных островов» АЭС, строительство которой началось на берегу Средиземного моря в 300 км от Каира.
Стоимость контракта в сообщении «Атомстройэкспорта» не приводится. По данным Министерства торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи, которые приводит Reuters, речь идет о 3 трлн вон ($2,25 млрд).
Старший помощник по экономическим вопросам президента Южной Кореи Юн Сук Еля, избранного на этот пост в этом году, сообщил AP, что переговоры «Атомстройэкспорта» и KHNP замедлились из-за «непредвиденных обстоятельств»: «военной спецоперации»* на Украине и антироссийских санкций США. Он отметил, что Сеул заранее разъяснил Вашингтону свои планы по участию в проекте АЭС «Эль-Дабаа», и подчеркнул, что вероятность попадания под международные санкции технологий, поставляемых Южной Кореей для проекта, исключена.
Кстати у ЮжноКорейцев - 370 таурусов на балансе.
Кроме технологий есть вопрос и с литием. Могут ли перекрыть? Аргентина соскочила - сейчас Боливия и Китай поставщики + сами начнем добывать
В то время как весь мир наслаждается профицитом лития, в России его, наоборот, недосчитались после того, как в 2022 году входившие в число крупнейших его экспортеров в Россию Чили и Аргентина прекратили поставки. Более половины мировых запасов лития находится в Латинской Америке, в так называемом «литиевом треугольнике», расположенном в Андах на границах Аргентины, Боливии и Чили. По данным Геологической службы США, общие прогнозные ресурсы лития в мире в 2023 году в пересчете на чистый металл оценивались в 91 млн т. Крупнейшие из них находились в Боливии (23 млн т), Аргентине (22 млн т), США (14 млн т), Чили (11 млн т), Австралии (8,7 млн т) и Китае (6,8 млн т). В России, где литий пока не добывается, USGS оценивает его прогнозные объемы запасов в 1 млн т. По оценке российского Министерства природных ресурсов и экологии, запасы лития в России несколько больше: только в разведанных рудных месторождениях запасы оксида лития оцениваются в 3,5 млн т, или 1,63 млн т в пересчете на чистый литий.
Где же Россия берет литий сейчас, пока собственная добыча не налажена? Таможенная статистика закрыта с 2022 года, поэтому последняя официальная информация датируется 2021 годом. «Росатом» оценил внутренние потребности России в литии в 400–700 т; в 2021 году в страну импортировалось примерно 3000 т в пересчете на чистый литий, из которых на внутреннее потребление пришлось 400–700 т, остальное экспортировалось в виде других соединений. Источник в отрасли сообщил Forbes, что импорт карбоната лития в Россию в 2020 году составлял примерно 7500 т, в 2021-м он вырос до 9000 т, а в 2022-м резко сократился до примерно 3000 т. По оценке независимого эксперта Леонида Хазанова, в 2022 году российский импорт в пересчете на чистый литий составлял порядка 2000 т, из которого потреблялось 400–700 т; поступал он в виде соединений из Боливии и из Китая.
В сентябре 2023 года директор бизнес-направления «Спецхимия» АО ТВЭЛ Михаил Метелкин сообщил, что России удалось справиться с дефицитом лития, страна получает литиевое сырье из Китая, Боливии и Чили. «Это не значит, что мы напрямую покупаем у них, это связано с цепочками поставок», — цитирует Метелкина «Интерфакс». По данным Всемирного банка, в 2022 году поставки карбоната лития в Россию составили 3455 т (656,5 т в пересчете на чистый литий). Крупнейшим поставщиком были страны Евросоюза — 2029 т (Бельгия — 1598 т, Нидерланды — 420 т, Германия — 6 т, Литва — 5 т), за которыми следовали Чили — 820 т, Боливия — 520 т, Китай — 271 т, США — 190 т и еще несколько стран, которые совокупно поставили в Россию чуть более 100 т. Данные за 2023 год Всемирный банк пока не публиковал.
....
Тема сложная, но интересная. Ибо реформат транспортного сектора и частично энергетики сильно завязан на. Альтернатива (точнее удачное дополнение) водородные приколы, но это уже другая сказка.
---------------
Многие новость расценивают как позитивную - ибо может стать триггером для ускорения собственных разработок и что даже важнее в современном мире выстраивания "цепочек" самых разных
Дополнительные ссылки по теме:
https://priem-akkumulyatorov.moscow/blog/kakie-akkumulyatory-v-ehlektrobuse/
https://habr.com/ru/articles/494374/
