Дональд Трамп в перепалке с Илоном Маском наехал на возможно самый амбициозный проект миллиардера — идею грузо-пассажирской беспилотной сети.

Tesla — это не просто производитель модной машинки для гиков. Да, BYD опередил по продажам, ну и черт с ними. Ведь Маск на базе Tesla готовится совершить революцию на мировом рынке логистики.

Глобальный рынок логистики оценивался в $11,26 триллиона в 2024 году и предположительно вырастет до $20,74 триллиона к 2034-му. Для сравнения — мировой рынок нефти составляет $4-5 триллионов. Революция в логистике приведет к трансформации всей мировой экономики.

Маск предполагает создать сеть беспилотных грузовых и пассажирских автомобилей, которые заменят другие виды транспорта. Миллионы машин под управлением ИИ и Starlink будут перемещать грузы и людей— бесперебойно, без зарплат водителям, без профсоюзов и забастовок. Армия машин, работающих как единый организм: оптимизирующих маршруты в реальном времени, перераспределяющих грузы, автоматически направляющихся на зарядку. Круглосуточная работа без отдыха и больничных.

Снижение расходов минимум на 20%. Одна система управления координирует миллионы машин одновременно. В перспективе это кровеносная система мировой экономики с центром в США.

В Неваде построен завод, который может производить 50 тысяч грузовиков в год. Это Tesla Semi с 800-километровым запасом хода. Маск анонсировал автоколонны, где только первый грузовик имеет водителя, остальные следуют на автопилоте.

Перед этим Tesla планировала отработать технологии на пассажирских перевозках в Техасе. Конкуренты Waymo и Cruise (приостановлен из-за столкновения с пешеходом в 2023 году) тоже развивают беспилотные такси, но Маск планирует использовать эту нишу как трамплин для захвата гораздо более крупного рынка грузоперевозок.

Все проекты Маска — единая технологическая платформа для перестройки экономики. Tesla производит автомобили, SpaceX и Starlink обеспечат спутниковую связь, Neuralink — прямое взаимодействие человека и машины.

Китай тоже инвестирует миллиарды в автономные системы, Европа разрабатывает собственные проекты. Маск предлагает США возглавить гонку через технологическое доминирование. В случае успеха его проект постепенно распространится на другие страны и в перспективе может получить контроль над всей международной торговлей.

Угрожая отменить субсидии, Трамп разрушает стратегию Маска. Tesla Semi стоит $200,000 против $120,000 за дизельный аналог — без господдержки экономика проекта рушится. Но дело не только в деньгах. Маск рассчитывал на Трампа как на авторитарного союзника для подавления социального протеста.

Логистическая революция в США невозможна без государственной поддержки. Маску нужно сломать сопротивление:

— Профсоюзов водителей — 3,5 миллиона водителей грузовиков потеряют работу. Только правительство может подавить забастовки, предложив переобучение или социальные гарантии.

— Правозащитников и судов, которые будут кричать о нарушении трудовых прав. Нужна политическая воля для принудительного внедрения новых стандартов и ограничения ручного вождения грузовиков.

— Автолюбителей и традиционалистов — миллионы американцев не доверяют беспилотным машинам и хотят сохранить "право на руль".

Видимо, это была истинная цель Маска при поддержке Трампа. Не просто налоговые льготы, а поддержка технологической революции против воли общества.

Теперь альянс разрушен. Трампу популизм ближе технократии, а Маск останется без поддержки государства.

Конфликт — столкновение двух стратегий развития Америки. Маск предлагает авторитарную модернизацию через принуждение. А Трампу важна электоральная поддержка и сохранение рабочих мест. Ставки колоссальны, автономная логистика неизбежна — вопрос лишь в том, кто ее создаст первым. Если не США, то Китай или Европа. А Америка останется с устаревшей экономикой и социальными конфликтами.