Lada Vesta, Geely Emgrand и Omoda S5: как светят? Как греют?

О преимуществах и недочетах седанов Lada Vesta, Geely Emgrand и Omoda S5 мы рассказали в этой публикации.

Выход в свет

У всех трех машин в стандартную комплектацию включены светодиодные фары. Обычные, не адаптивные – и без автомата ближний/дальний. На омыватель тоже не рассчитывайте – в этом сегменте его сейчас не встретить.

Очень понравился свет в Эмгранде. Ближний похвально ярок, пучок широкий – обочина хорошо подсвечена. Дальний тоже мощный и равномерный.

В S5 оптика не столь эффективна. Она немного уступает в дальнобойности ближнего, плюс левая фара светила чуть тусклее правой. Всё это относится и к режиму дальнего света.

Вестовские фары тоже «бьют» не так далеко, как эмграндовские. Основная же проблема – затененный участок прямо перед машиной. Он здорово мешает, когда топчешься в кромешной тьме со скоростью пешехода, да в незнакомом месте. Положение могли бы спасти противотуманки, но на Весту NG их пока не устанавливают.

Расхолаживание

Первыми морозами мы с удовольствием воспользовались, чтобы проверить испытуемых на подготовленность к русским зимам.

За бортом –15 °C. В холод начинаешь особо ценить возможность дистанционного запуска двигателя: нажал кнопку на брелоке, и мотор завелся. Из всех трех седанов такая система установлена только в Geely. Причем если температура на улице ниже нуля, то автоматически включается обогрев ветрового стекла в зоне покоя дворников. Правда, только на три минуты – маловато будет. Главное потом не упустить момент и включить этот обогрев принудительно.

После дистанционного запуска климат-контроль самостоятельно устанавливает температуру 17 °C. Так что, садясь в машину, будьте готовы к освежающей прохладе в салоне.

Передние сиденья снабжены трехступенчатым обогревом, однако отапливается только подушка. Тепло пробивается сквозь обивку из экокожи уже через пару минут. То же самое относится к рулю.

И пяти минут не прошло после запуска мотора, как из дефлекторов подул теплый воздух, но горячим он так и не стал. Вообще, Emgrand – машина холодная. Если ехать по шоссе, то даже при –10 °C в салоне зябко – притом что климат-контроль мы выставляли на 28 °C. В соперниках при тех же условиях на прохладу никто не жаловался.

Мотор Омоды заводился дольше: стартер крутил пару секунд. Атмосферные S5 идут без климат-контроля (только кондиционер) и зимнего пакета – в салоне греются лишь подушки передних сидений, которым полагается две степени прожарки. Уверенно греть пятую точку они начинают через две минуты.

Более-менее теплый воздух из дефлекторов подул только через 10 минут. А в салоне стало комфортно через 15. Обогрева ветрового стекла в оснащении нет, поэтому наледь с «визора» ушла не сразу. Ситуацию усугубляет то, что омыватель пшикает всего сантиметров на 15 – из-за этого верхняя часть «лобаша» долго остается мутной.

Ладе на запуск мотора тоже понадобилась пара секунд. Обогрев передних сидений теперь только одноступенчатый (неудобно – жарит так, что через пять минут хочется отключить, а поддерживающего режима нет), но отапливается не только подушка, но и спинка. Разница в ощущениях заметна – сидеть приятнее. Обогрев руля имеется, однако первые 5–6 минут он еле теплится: ладони не мерзнут и ладно. И только после седьмой минуты раскочегаривается.

Обогрев ветрового стекла (по всей площади) быстро, через три минуты, растопил слой изморози на поверхности. Полезная штука – не надо скрести и царапать стекло.

В Весте тоже приходится довольствоваться кондиционером, а не климат-контролем. Через десять минут теплый воздух уверенно пошел в салон. По ощущениям – это самый теплый седан в трио. Еще бы сиденья заднего ряда грелись, было бы совсем хорошо.

Данные производителей

Модель	Лада Веста Кросс	Geely Emgrand	Omoda S5
Снаряженная / полная масса	1335 / 1730 кг	1340 / 1665 кг	1386 / 1745 кг
Время разгона 0–100 км/ч	12,9 c	12,6 c	13,2 c
Максимальная скорость	174 км/ч	180 км/ч	180 км/ч
Топливо / запас топлива	АИ-92-95 / 55 л	АИ-92-95 / 50 л	АИ-92-95 / 48 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл	9,9 / 5,8 / 7,3 л / 100 км	8,3 / 5,4 / 6,4 л / 100 км	9,1 / 6,3 / 7,3 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16	Р4 / 16
Рабочий объем	1596 см³	1499 см³	1499 см³
Степень сжатия	10,5	9,5	9,5
Мощность	78 кВт/106 л.с. при 5800 об/мин	90 кВт/122 л.с. при 6300 об/мин	83 кВт/113 л.с. при 6150 об/мин
Крутящий момент	148 Н·м при 4200 об/мин	152 Н·м при 4000 –5000 об/мин	138 Н·м при 4000 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	передний	передний	передний
Коробка передач	М5	А6	CVT
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / задний ход	3,64/1,95/1,36/0,94/ 0,78/3,5	3,39/2,48/1,56/1,15/ 0,85/0,68/3,23	2,53–0,40/1,81
Главная передача	3,9	4,15	6,07
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка	McPherson / независимая многорычажная
Рулевое управление	реечное, с электроусилителем
Тормоза: спереди / сзади	дисковые вентилиру­емые / дисковые
Шины	205/50 R17	205/50 R17	205/55 R16

Экспертная оценка автомобилей

Модель	Лада Веста Кросс	Geely Emgrand	Omoda S5
Рабочее место водителя
Сиденье	8	8	8
Органы управления	8	8	8
Обзор	8	8	9
Салон
Передняя часть	8	8	8
Задняя часть	8	8	9
Багажник	8	8	9
Ходовые качества
Динамика	8	9	8
Тормоза	8	9	8
Управляемость	8	9	8
Комфорт
Шум	8	9	8
Плавность хода	8	9	8
Климат	8	8	8
Приспособленность к России
Геометрическая проходимость	10	8	9
Сервис	9	8	8
Эксплуатация	7	8	9
Общая оценка	8,20	8,33	8,33

Откуда разница?

Как вы могли заметить, итоговые оценки в этом тесте несколько отличаются от тех, что были выставлены в прошлый раз Весте и Эмгранду. Поясняем почему.

Во‑первых, сами машины другие. Emgrand получил новый силовой агрегат и другой набор оснащения, а Веста Кросс отличается увеличенным клиренсом и иными настройками подвески. Снизили Весте и оценку за эксплуатацию – владельцу придется разбираться с глюками электроники.

Во‑вторых, повлиял и сезонный фактор: летом и зимой поведение машин разнится – по-другому может работать шасси, да и зимние шины вносят свою лепту.

• «За рулем» можно смотреть на YouTube