В прошлом году писал вам о встречном движении европейского и китайского бизнеса, о том, что европейские концерны выводят производства в Китай и рассчитывают на то, что китайские сухопутные маршруты доберутся до границ ЕС. Как сформулировал принцип этого движения Карлос Таварес, бывший директор авто-гиганта Stellantis, "нужно не сопротивляться китайскому нашествию, а участвовать в нем".

Также обсуждали, что Венгрия это "троянский конь" Китая в Европе. В страну идут китайские инвестиции, на востоке страны поднимаются сборочные комплексы для китайской продукции.

Думаю, выход на границы ЕС был одной из главных целей СВО. Россия хотела обеспечить китайским маршрутам выходы к европейскому рынку, альтернативные транспортному корридору через Белоруссию и Польшу. Но не смогла. Возможно, этим также объясняется странная уверенность Москвы в том, что Европа не будет поддерживать Украину военными поставками.