Как проверить свечи накаливания

Что такое свечи накаливания и какими они бывают

Меж­ду цилин­дром, голов­кой бло­ка цилин­дров и порш­нем внут­ри дви­га­те­ля сго­ра­ет топ­лив­но-воз­душ­ная смесь. Что­бы её под­жечь, нуж­ны све­чи. В бен­зи­но­вом дви­га­те­ле топ­лив­но-воз­душ­ную смесь под­жи­га­ют све­чи зажи­га­ния. А в дизель­ном смесь горит из-за сжа­то­го воздуха.

Све­чи нака­ли­ва­ния нагре­ва­ют воз­дух до 700–900 гра­ду­сов, бла­го­да­ря чему дизель испа­ря­ет­ся. Его пары начи­на­ют гореть. Из-за это­го воз­ни­ка­ют газы, кото­рые мощ­ным дав­ле­ни­ем дви­га­ют пор­шень. От это­го через шатун вра­ща­ет­ся колен­ча­тый вал.

Све­чи нака­ла рабо­та­ют на про­тя­же­нии несколь­ких минут после запус­ка дви­га­те­ля. Они помо­га­ют настро­ить тем­пе­ра­тур­ный режим в мото­ре. В совре­мен­ных маши­нах они могут вклю­чать­ся даже на ходу, что­бы повы­сить тем­пе­ра­ту­ру сме­си до нуж­ной отмет­ки. Поэто­му состо­я­ние све­чей осо­бен­но важ­но для дизель­ных машин зимой, когда на ули­це слиш­ком холодно.

Све­чи нака­ла быва­ют двух видов: само­ре­гу­ли­ру­ю­щи­е­ся и низковольтные.

• Само­ре­гу­ли­ру­ю­щи­е­ся состо­ят из несколь­ких эле­мен­тов — нагре­ва­тель­ной труб­ки и длин­ных спи­ра­лей. Одна из них — нагре­ва­тель­ная, она быст­ро дохо­дит до 1 000 гра­ду­сов после запус­ка мото­ра. А вто­рая — регу­ли­ру­ю­щая, она кон­тро­ли­ру­ет тем­пе­ра­ту­ру и нуж­на, что­бы све­ча не вышла из строя.

• У низ­ко­вольт­ных све­чей обе спи­ра­ли мень­ше по раз­ме­ру. Они быст­рее нагре­ва­ют­ся. А тем­пе­ра­тур­ный режим кон­тро­ли­ру­ет не сама деталь, а элек­трон­ный блок управ­ле­ния све­ча­ми в автомобиле.

Почему свечи накала могут выйти из строя

Чаще все­го такое про­ис­хо­дит по сле­ду­ю­щим причинам:

• Све­чи нака­ли­ва­ния загряз­не­ны. Из-за нага­ра они пере­ста­ют рабо­тать так, как требуется.

• Срок служ­бы подо­шёл к кон­цу. Све­чи нуж­но менять каж­дые 75–120 тысяч кило­мет­ров в зави­си­мо­сти от моде­ли машины.
• Неис­прав­на элек­три­че­ская систе­ма. Если в ней ска­чет напря­же­ние, то из-за это­го могут пере­го­рать све­чи накаливания.
• Про­бле­мы с топ­лив­ной систе­мой. Нека­че­ствен­ное горю­чее или засо­рен­ные топ­лив­ные филь­тры могут при­во­дить к недо­ста­точ­но­му сго­ра­нию дизе­ля. Это ведёт, поми­мо про­че­го, к повре­жде­нию све­чей накала. 

Как понять, что свечи накаливания неисправны

Есть несколь­ко при­зна­ков, кото­рые ука­зы­ва­ют, что све­чи нака­ла не нагре­ва­ют воз­дух до нуж­ной тем­пе­ра­ту­ры в каме­ре сгорания.

• Если в авто­мо­би­ле есть дат­чик рабо­ты све­чей нака­ли­ва­ния, то появит­ся сиг­наль­ный зна­чок на при­бор­ной пане­ли, ука­зы­ва­ю­щий на неис­прав­ность. Обыч­но он выгля­дит как спираль.

• Дви­га­тель заво­дит­ся с тру­дом. Неис­прав­ные све­чи не дают мото­ру доста­точ­но теп­ла, что­бы запуститься.
• Обо­ро­ты дви­га­те­ля ска­чут. Нерв­но пры­га­ю­щая стрел­ка на тахо­мет­ре гово­рит о неста­биль­но­сти рабо­ты мото­ра. Это может быть при­зна­ком непол­но­го сжи­га­ния топлива.
• Боль­шое коли­че­ство дыма из выхлоп­ной тру­бы. Это про­ис­хо­дит из-за того, что топ­ли­во не сго­ра­ет до конца.

• Поте­ря мощ­но­сти. Дви­га­тель не может рабо­тать на пол­ную, если све­чи неисправны.
• Рас­ход топ­ли­ва рас­тёт. Это тоже свя­за­но с недо­ста­точ­ным нагре­вом воздуха.

Све­чи мож­но оце­нить, не демон­ти­руя их, пря­мо на дви­га­те­ле. Вто­рой вари­ант — снять эле­мен­ты и осмот­реть их более деталь­но. Или же мож­но поехать в авто­сер­вис, где масте­ра сами про­ди­а­гно­сти­ру­ют проблему.

Как проверить свечи накала, не выкручивая их

Для это­го потре­бу­ет­ся мультиметр.

Ири­на Франк, управ­ля­ю­щий дирек­тор ком­па­нии FRANK AUTO, сове­ту­ет дей­ство­вать сле­ду­ю­щим образом.

1. Убе­ди­тесь, что дви­га­тель выклю­чен и остыл. Про­вер­ку необ­хо­ди­мо про­во­дить толь­ко после пол­но­го осты­ва­ния свечей.

2. Открой­те капот и най­ди­те предо­хра­ни­тель, кото­рый отве­ча­ет за систе­му накала.

3. Муль­ти­мет­ром про­верь­те целост­ность предо­хра­ни­те­ля. Для это­го под­клю­чи­те при­бор к выво­дам. Если эле­мент пере­го­рел, заме­ни­те его.

4. Про­зво­ни­те муль­ти­мет­ром каж­дую све­чу по отдель­но­сти, под­но­ся щупы при­бо­ра к нако­неч­ни­кам. Аппа­рат дол­жен изда­вать про­тяж­ный писк. Если он есть, зна­чит, све­ча исправ­на. Если зву­ка нет, то деталь пора менять.

Как проверить свечи накала после демонтажа

Для это­го потре­бу­ют­ся клю­чи раз­ме­ром от 8 до 12 мм и муль­ти­метр (тестер).

Вот что сове­ту­ет Ири­на Франк.

1. Отклю­чи­те акку­му­ля­тор и сни­ми­те все элек­три­че­ские соеди­не­ния со све­чей накаливания.

2. Откру­ти­те све­чи ключом.

3. Осмот­ри­те све­чи на нали­чие повре­жде­ний или нага­ра. Если они силь­но загряз­не­ны или на них есть тре­щи­ны, дета­ли сле­ду­ет заме­нить на новые.

4. Возь­ми­те муль­ти­метр и пере­ве­ди­те его в режим изме­ре­ния сопро­тив­ле­ния. Под­клю­чи­те щупы тесте­ра к выво­дам све­чи. Нор­маль­ное сопро­тив­ле­ние для рабо­че­го эле­мен­та долж­но быть в пре­де­лах 0,5–2 Ом. Если зна­че­ние силь­но выше или бес­ко­неч­но, све­ча неисправна.

5. Про­верь­те муль­ти­мет­ром напря­же­ние. Оно долж­но быть оди­на­ко­вым на всех све­чах и состав­лять око­ло 12 В. 

6. Выяс­ни­те, нет ли корот­ко­го замы­ка­ния меж­ду кор­пу­сом све­чи и её выво­дом. Для это­го под­клю­чи­те один щуп муль­ти­мет­ра к кор­пу­су, а дру­гой — к выво­ду. Если при­бор пока­зы­ва­ет сопро­тив­ле­ние, зна­чит, све­ча неисправна.

7. Про­ве­ди­те тест на нагруз­ку. Для это­го под­клю­чи­те све­чу к источ­ни­ку пита­ния 12 В на несколь­ко секунд, подай­те ток и наблю­дай­те за её рабо­то­спо­соб­но­стью. Све­ча долж­на рас­ка­лить­ся до крас­но­го цве­та. Если это­го не про­изо­шло, то деталь нуж­но заменить.

В каких случаях нужно проверять свечи накала в автосервисе

Про­вер­ка све­чей нака­ли­ва­ния — не самая слож­ная про­це­ду­ра. Но, по мне­нию Ири­ны Франк, всё же есть несколь­ко слу­ча­ев, при кото­рых маши­ну сле­ду­ет отвез­ти на стан­цию техобслуживания. 

• Если про­вер­ка све­чей пока­за­ла, что они рабо­та­ют, но мотор не запус­ка­ет­ся. Про­бле­ма может быть в неис­прав­но­сти систе­мы управ­ле­ния дви­га­те­лем или топ­лив­ной системой.
• Если во вре­мя про­вер­ки обна­ру­жи­лись повре­жде­ния про­вод­ки. Для ремон­та потре­бу­ет­ся спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ное оборудование. 
• Если после заме­ны све­чей нака­ли­ва­ния или устра­не­ния про­бле­мы иным спо­со­бом по-преж­не­му что-то не рабо­та­ет, то нуж­на диа­гно­сти­ка дру­гих систем авто­мо­би­ля. Напри­мер, систе­мы впрыс­ка или ком­прес­сии двигателя.
• Если вы не уве­ре­ны в сво­их навы­ках или не зна­е­те, как пра­виль­но про­во­дить тесты, луч­ше дове­рить это дело специалистам.