Ce n’est pas rien. Le T-Roc, qui a pris la place de la Golf dans le cœur de nombreux automobilistes au point de devenir l’an dernier la quatrième voiture la plus vendue en Europe l’an dernier, s’allonge de 120 mm. La nouvelle génération présentée en avant-première au salon de Munich, qui ouvre ses portes au public le 10 septembre prochain, et sur les routes en novembre, avoisine désormais les 4,36 m, ce qui est presque la taille du premier Tiguan. De son grand frère renouvelé l’an dernier, son style s’en inspire nettement avec une face avant assez proche. Du premier T-Roc, il a conservé la bande de couleur soulignant la ligne du pavillon et courant jusqu’à la lunette arrière. Comme le Tiguan, la deuxième génération du T-Roc repose sur la plateforme MQB Evo donnant accès aux dernières évolutions technologiques en matière de motorisations électrifiées, d’assistances à la conduite et de connectivité.
Méconnaissable, la présentation intérieure est semblable aux dernières réalisations de la marque avec l’instrumentation numérique, le grand écran numérique tactile installé au centre de la planche et le levier de la transmission installé à la droite du volant. Le nouveau gabarit profite à l’espace intérieur et au coffre dont la capacité progresse de 30 litres pour atteindre 476 litres. On notera aussi un nouvel éclairage d’ambiance, la présence de l’affichage tête haute en option, et d’une planche de bord drapée d’un inédit tissu.
Passer la publicitéLors du lancement, la gamme sera composée de deux motorisations à micro hybridation 48V 1.5 eTSI Hybrid) de 85 kW (116 ch) et 110 kW (150 ch). Dans le courant de l’année 2026, deux versions hybrides entièrement nouvelles compléteront l’offre. Tous les modèles hybrides légers eTSI sont équipés d’une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports. La gamme va débuter à 29 990 euros.