Un crossover con l’anima sportiva: la nostra prova e i prezzi dell’Alfa Romeo Junior

Balocco (Vercelli) — Associare la parola Suv al concetto di sportivit� spesso induce i volti degli appassionati di auto a una smorfia di disappunto. L’espressione peggiora, poi, se il crossover in questione �, addirittura, elettrico. Ebbene, gli amanti del piacere di guida dovranno ricredersi perch� un modello a ruote alte, elettrico, capace di trasformare la smorfia in un sorriso c’� ed � firmato da Alfa Romeo.

Potrebbe arrivare anche una Junior Quadrifoglio

La Junior Veloce � la variante pi� estrema della crossover del Biscione: un motore elettrico da 280 cavalli che fanno trottare le ruote anteriori, 345 newtonmetri di coppia e una batteria al litio da 51 chilowattora per un’autonomia dichiarata di 334 chilometri. �� l’Alfa Romeo che scardina i pregiudizi perch� diverte come una classica vettura sportiva a benzina�, spiega Eligio Catarinella, capo del marketing di Alfa Romeo. La Junior Veloce � sportiva s�, ma non indossa il Quadrifoglio (lo storico logo che veste le Alfa pi� performanti). �Il motivo? Il Quadrifoglio va meritato: modelli con potenze inferiori a 350-400 cavalli non possono fregiarsi di questo simbolo mitico. Non � detto, comunque, che non possa comparire anche sulla Junior in futuro, tutto dipende dalle vendite�.

Come va in pista

La nostra prova della Junior Veloce inizia dal circuito di Balocco, la pista di test del gruppo Stellantis in provincia di Vercelli, dove il modello � stato messo a punto. �Qui sono nate tutte le Alfa pi� sportive e tutta la nostra passione � stata impiegata per consentire alla Junior di non essere da meno�, dice Domenico Bagnasco, responsabile della dinamica. Bastano pochi metri per capire di che pasta � fatto questo crossover da 4,2 metri di lunghezza. La spinta � costante ma non brutale, lo sterzo � preciso e si muove tra le curve come una berlina compatta. Se si affonda il piede destro si arriva da fermi a 100 chilometri orari in 5,9 secondi, mentre la velocit� massima � di 200 chilometri orari.

Tecnica da sportiva

Difficile annoiarsi: la Junior � una di quelle auto che anche i non piloti possono sentirsi cucita addosso, non mette mai in difficolt� e riesce a far divertire tutti grazie a una potenza non esagerata e gestibile anche da chi, tutti i giorni, vuole tornare a casa dal lavoro con un sorriso. Una dinamica che piace, dovuta ad alcuni equipaggiamenti tecnici che non troviamo sulle altre varianti del modello meno performanti. Il pi� importante � il differenziale autobloccante meccanico TorSen D capace di distribuire meglio la potenza sulle due ruote a seconda del loro livello di trazione. A questo si aggiungono l’assetto ribassato di 2,5 centimetri, barre antirollio con taratura sportiva e un impianto frenante maggiorato abbinato a cerchi in lega da 20 pollici. �Tra le curve la Junior � una goduria — assicura Bagnasco —. La sua pi� importante dote? Dimostra che non sono necessarie potenze mostruose per divertirsi, basta un ottimo affinamento tecnico�. Certo, tutto questo divertimento non � gratis: la Junior Veloce parte da 48.500 euro e si potr� ordinare da ottobre.

In autunno anche 4x4

La Junior Veloce �, al momento, la variante top di gamma del crossover Alfa Romeo. Si possono gi� ordinare l’elettrica da 156 cavalli e l’ibrida a benzina da 136 cavalli, mentre alla fine dell’anno saranno aperti gli ordini anche della versione ibrida da 136 cavalli con la trazione integrale Q4. �Non prevediamo il debutto di una variante elettrica 4x4. Per il capitolo volumi di vendita inizialmente crediamo che gli italiani possano scegliere per l’80% l’ibrida, mentre il restante 20% opter� per quella a batteria�.