Ленинградский мост готов уже на 75%

Журналисты «Вечернего Омска» посетили стройплощадку старейшего в Омске автомобильного моста, на котором даже в зимний мороз не прекращаются работы по капитальному ремонту. Напомним, капремонт моста был начат в середине февраля 2023 года, а в середине октября была полностью отремонтирована его южная половина, на которую было перезапущено движение транспорта.

Сейчас основные работы – установка на северной половине моста тротуарных консолей, то есть металлических плит, по которым будут ходить пешеходы. Как сообщил первый заместитель директора ООО «СтройТраст» Игорь Шестаков, сейчас из 70 консолей смонтировано 46. Технология их монтажа такая – поперек моста ставятся металлические конструкции и на них – бетонные блоки- «грузила», чтобы конструкции не упали. Затем с помощью крана на свое законное место поднимаются консоли и привинчиваются к конструкциям с «грузилами».  Пока они держатся на весу, их соединяют пролетами моста с помощью арматуры, а затем бетонируют. Чтобы процесс затвердевания бетона происходил при температуре воздуха +20 градусов, сооружают два «тепляка» из брезента (выше и ниже консолей) и с помощью тепловых «пушек» подают в них воздух. Через семь дней бетон набирает прочность и «тепляк» можно убирать. Установку консолей планируют закончить уже в феврале, а бетонирование в апреле. Консоли на двух пролетах, рядом с которыми проходит развязка с улицей 3-я Островская, уже готовы и вскоре к ним будут прикручивать перила.

Также на 40% выполнены работы по лестничным спускам с двух сторон. Лестницы со стороны Иртышской набережной, имеющие архитектурную ценность, будут сохранены и отреставрированы. Лестницы со стороны Парка Победы демонтируют и вместо них построят новые, которые будут расположены под острым углом к проезжей части.

На днях на мосту провели уникальную операцию. Ночью, кода движение автомобилей было перекрыто, крайний пролет со стороны Парка Победы подняли на полтора сантиметра с помощью домкратов и заменили подферменники и опорные части (части конструкции, соединяющие опору и пролет моста).

В две смены на мосту работают 120 человек. После завершения монтажа тротуарных консолей и перил предстоит завершить очистку от ржавчины и покраску пролетов, покрасить бетонные опоры, установить отбойники, опоры освещения, смонтировать троллейбусную контактную сеть, уложить асфальт на проезжей части и покрыть тротуар специальным полимерным составом, который значительно толще привычного асфальта. Для красоты на мосту будет смонтирована разноцветная архитектурная подсветка из светодиодных ламп.

Сейчас заказчик – департамент строительства администрации Омска принял работы и перечислил подрядчику 1,4 миллиарда рублей из общей стоимости в 1,9 миллиарда.

Но не все работы принимаются. На объекте ведется строгий строительный контроль, который осуществляет ООО «Технадзор» и специалисты департамента строительства. Хотя существенных замечаний к качеству капремонта нет, на днях не были приняты работы по укладке специального покрытия рядом с деформационными швами (которые отделяют друг от друга пролеты моста) на проезжей части. Как рассказал заместитель директора департамента строительства администрации Омска Михаил Сизов, была выявлена просадка-истирание покрытия.  Материал, показал материал, связывающий асфальтобетон и сам шов показал себя слабо и начал разрушаться из-за проезда по нему машин с шипованными шинами. Этот недостаток на безопасность дорожного движения не влияет. Весной подрядчик демонтирует этот материал и заменит его на более прочный. А в ближайшее время сделает временны ремонт покрытия.

Подрядчику выделены временные «окна», когда он для производственной необходимости может перекрывать движение транспорта на мосту. Это ночи со среды на четверг и с субботы на воскресенье с 23 до 5 часов.

Срок завершения капремонта Ленинградского моста не меняется – 31 мая 2024 года.

Фото: Владимир КАЗИОНОВ