Le 28 septembre dernier, Wanda Perdelwitz, actrice allemande connue pour son rôle dans de célèbres séries télévisées outre-rhin, circulait à vélo dans la ville d’Hambourg et son quartier de Rotherbaum. Un Ford Transit roulant vers le centre-ville s’arrête sur la voie de droite, rue An der Verbindungsbahn. Son passager âgé de 28 ans ouvre la portière sans regarder derrière son épaule, et ne voit pas la cycliste qui arrive sur la piste cyclable.
Le choc est violent. Wanda Perdelwitz percute la portière, chute lourdement et subit un grave traumatisme crânien. Deux ambulanciers présents sur les lieux prodiguent les premiers secours avant son transfert à l’hôpital, accompagné d’un médecin urgentiste. Malgré une semaine de soins intensifs, elle décède le 6 octobre, laissant derrière elle un fils âgé de six ans.
Passer la publicitéOnze cyclistes décédés à Hambourg en 2025
Ce type d’accident porte un nom : «le dooring», «emportièrement» en français. Dans les rues de Hambourg, c’est un drame qui se répète, indique Dirk Lau, porte-parole de l’Association allemande des cyclistes (ADFC) à un média local. Onze cyclistes ont déjà été tués cette année dans la circulation hambourgeoise, les deux derniers accidents mortels impliquant des cyclistes dans la ville hanséatique ont été causés par des collisions avec des portières.
Moins de deux semaines avant le drame de Wanda Perdelwitz, le 17 septembre, un cycliste de 57 ans avait déjà perdu la vie dans un accident similaire dans le quartier de Bahrenfeld. «Les accidents dits de “dooring”, où des cyclistes entrent en collision avec des portières de voiture soudainement ouvertes, ont récemment connu une nette augmentation», affirme-t-elle.
Alors, dimanche 12 octobre, à 14 heures, la rue An der Verbindungsbahn était noire de monde. Environ 800 personnes, selon le décompte de la police, ont participé à la veillée organisée par l’ADFC en mémoire de Wanda Perdelwitz. Un vélo fantôme blanc, décoré de fleurs, a été installé sur les lieux exacts de l’accident. Des bougies ont été allumées. Les participants se sont assis, puis allongés sur la chaussée pendant une dizaine de minutes, dans un silence pesant.
Les associations de cyclistes exigent des mesures
Pour Dirk Lau, le diagnostic est sans appel, «nous exigeons que les pistes cyclables soient clairement séparées de la chaussée réservée aux voitures», explique-t-elle toujours au média allemand Welt. Anika Meenken, porte-parole du cyclisme au club allemand des transports (VCD), est tout aussi ferme dans le même média : «Des pistes cyclables sécurisées et protégées doivent être aménagées à environ un mètre des places de stationnement», explique-t-elle. Un standard qui permettrait d’éviter le contact mortel entre une portière qui s’ouvre et un cycliste qui passe. «Nous devons faire davantage dans ce domaine», insiste Anika Meenken. Face à ces drames, les associations cyclistes ne se contentent pas de réclamer des infrastructures. Elles appellent aussi les automobilistes à changer leurs habitudes. Leur mot d’ordre : adopter le «holländischer Griff», la «prise hollandaise».
Le principe est simple. Il suffit d’ouvrir la portière avec la main la plus éloignée – par exemple, ouvrir la portière du conducteur avec la main droite plutôt qu’avec la gauche. Ce mouvement force le haut du corps à pivoter, ce qui incite automatiquement à regarder par-dessus son épaule. Les cyclistes potentiels sont ainsi repérés avant qu’il ne soit trop tard...