ГТЛК разработала Программу льготного лизинга беспилотных авиасистем

Несколько месяцев интенсивной деятельности позволили разработать и утвердить Национальный проект, направленный на развитие БАС в России, а также сформировать План первоочередных действий по его реализации и обосновать беспрецедентные ассигнования на развитие беспилотной авиации в 2024 году из федерального бюджета в размере 48 миллиардов рублей, пишет mkset.ru.

В уходящем году был разработан План государственного гражданского заказа (План ГГЗ), предусматривающий покупку беспилотных авиасистем и услуг с использованием БАС. Отмечается, что реализация этого Плана будет способствовать обеспечению федеральных и региональных потребностей в сфере беспилотной авиации. В рамках Плана ГГЗ базовым поставщиком выступает Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).

Кроме того, в следующем году стартует программа льготного лизинга беспилотных авиасистем, разработанная ГТЛК. Стоит отметить, что подобные механизмы стимулирования спроса позволят не только обеспечить потребность в БАС, но и наладить их производство. Если оно будет серийным, то изделия и их компоненты станут стоить дешевле.

21 декабря Правительство России поручило выделить 2,5 миллиарда рублей на реализацию лизинговой Программы ГТЛК в 2024 году. Кроме этого, компания планирует привлечь с финансового рынка еще шестьсот миллионов рублей.

«Мы признательны за доверие и поддержку и готовы начать работу. Планируем в будущем году поставить в лизинг свыше 400 беспилотников по льготным ставкам от 3,5%. Это уникальные условия для рынка. Мы уверены, что спрос на участие в программе будет высок, о чем свидетельствует активность по коммерческому лизингу дронов», — сказал глава ГТЛК Евгений Дитрих.

По словам руководителя ГТЛК, до конца текущего года компания подпишет контракты на поставку в лизинг 200 дронов.

Он также отметил, что производителям уже сейчас пора готовиться к реализации программы, делая акцент на повышении локализации. Еще одна задача, требующая решения, касается унификации компонентной базы. Дело в том, что на сегодняшний день в стране отсутствует единый перечень комплектующих, из которых можно сформировать базу для любого беспилотника. Следствием этого является то, что компоненты производят единично, стоят они дорого, а в случае ремонта оборудования их может просто не хватить.

Дитрих пояснил, что компонентная база должна быть унифицирована таким образом, чтобы из комплектующих любой дрон под запрос клиента можно было собрать по принципу конструктора. Или же доработать узлы, например, установить более емкую и в то же время легкую батарею, которая подойдет не к одной-единственной модели, а будет универсальной.