Комментарии 0
...комментариев пока нет
К чему призвал метростроевцев Лукашенко и за что пообещал звезду Героя мэру Минска
До Нового года остаются считаные часы, и праздничного настроения вокруг все больше. В эти новогодние и рождественские дни принято дарить подарки. И Президент неизменно следует этой доброй традиции. Когда дарят такие масштабные подарки, как сразу три новые станции метро, испытываешь особую гордость за страну и за ее лидера
30 декабря с участием Главы государства был торжественно открыт новый участок третьей, Зеленолужской линии Минского метрополитена. Теперь она стала длиннее сразу на три станции: «Аэродромная», «Неморшанский сад», «Слуцкий гостинец». Президент проехал на поезде, побывав на каждой из этих станций. Увиденное явно порадовало, и слова благодарности в адрес метростроевцев были вполне заслуженными. Однако не в характере нашего лидера самоуспокаиваться. Тут же прозвучали новые цели и задачи на ближайший период, и касаются они не только перспектив развития метрополитена. Александр Лукашенко поднял несколько важных тем и задал главный ориентир:
Что является главным достижением и брендом Беларуси, к чему призвал метростроевцев Президент и за что пообещал звезду Героя мэру Минска? Репортаж с открытия новых станций метро
— Наталья Ивановна, у нас эти станции достойно выглядят?
— Конечно. Все, кто к нам приезжает, говорят, что у нас великолепное метро. Нигде такого нет: чисто, аккуратненько.
А ведь в лихие 90‑е «Минскметрострой» мог вообще исчезнуть. Президент не позволил развалить эту уникальную школу. В результате мы смогли не только сохранить музейную красоту созданных за советское время 18 станций, но и удвоить их количество за годы независимости. Да, это недешево. Но разве можно измерить деньгами качество жизни людей, тот уровень комфорта и удобства, который дает самый быстрый и самый экологичный вид транспорта.
Председатель Минского горисполкома Владимир Кухарев докладывает Президенту, что в целом метрополитен занимает около 40 процентов в общем объеме пассажирских перевозок в городе. И еще пару цифр, чтобы не сильно утомлять читателя. Строительство трех новых станций обошлось в 832 миллиона рублей. Один километр в долларовом эквиваленте — около 70 миллионов.
— Немало, но никуда не денешься, — отреагировал Александр Лукашенко. — Никуда не денемся, в Минске надо делать метро настоящее, хорошее метро.
— Если ты будешь дольше строить, ты заплатишь всегда больше.
Рассказал столичный мэр и о планах по развитию метрополитена. На очереди еще несколько станций Зеленолужской линии — «Переспа», «Комаровская» и «Парк Дружбы народов». В более отдаленной перспективе — четвертая, или кольцевая, линия, которая будет опоясывать город и пересечется со всеми существующими линиями.
— 25 километров и 17 станций запланировано по генплану, — уточнил Владимир Кухарев. — Мы планируем, что с учетом строящегося большого микрорайона Северный Берег и микрорайонов, где проживают свыше 800 тысяч человек (это Фрунзенский и Московский районы), после завершения «Парка Дружбы народов» (строящаяся станция третьей линии метро. — Прим. ред.) будем начинать с этой стороны.
В канун Нового года белорусы всегда получают какой-то подарок, и чем лучше и богаче он выглядит, тем более довольны люди, отметил Александр Лукашенко:
— Надо стремиться к половине. Минск должен быть хорошим, доступным, красивым городом, настоящей столицей нашей страны.
— Господь меня тогда надоумил, я сказал: «Нет, будем по метру строить в год, в день и так далее, но надо сохранить «Метрострой». Потому что это школа. Если бы мы ее тогда закрыли, сегодня все разбежались бы, молодежь бы в строительство под землю сюда не шла. И мы бы не умели строить метро.
— Поэтому принято решение, что мы будем строить города-спутники. Вы их знаете — Логойск, Дзержинск, Смолевичи… Но их надо соединить скоростными трассами. Поэтому будем планировать и присматриваться к тому, чтобы построить метро наземное (не под землей). Кто это будет делать? Вы это будете делать. Поэтому ваш коллектив сегодня — это только начало. Нам надо удваиваться, нам надо больше внимания уделять строительству метро.
Александр Лукашенко тогда дал четкое указание — никому не кланяться ни в коем случае: если работать не хотят — не надо. В то же время метро нужно было оперативно запускать. Поддержку Президенту оказали железнодорожники, к которым он обратился за помощью: именно они поехали на составах под землей. По прошествии небольшого времени и бастующие машинисты метрополитена захотели вернуться к работе.
Однако позиция Главы государства была принципиальная:
— Я говорю: «Нет, они не хотят работать. Не хотят — не надо». И дня три я запретил брать их на работу. Вы ушли — уходите! Как сегодня беглые. Уехали за границу. Посудомойками им предложили работать — врачам, учителям. «А мы не хотим посудомойками». Ну тогда идите на улицу. Просятся обратно. Поэтому создали под руководством Генпрокурора комиссию — идите, объясняйтесь. Если не взрывали, не поджигали метро, упаси господь, приезжайте, работайте. Но если совершили правонарушение или закон нарушили — отвечайте. Вот точно так было с машинистами.
Вместе с тем Александр Лукашенко отдавал себе отчет в том, что, забрав с железной дороги несколько десятков лучших работников, тем самым оголили эту сферу. Поэтому спустя несколько дней машинистов метро взяли обратно. И это, по его словам, были самые надежные, самые крепкие, наверное, самые преданные люди.
А вывод для нынешнего поколения Глава государства из этой истории делает такой:
Президент поздравил трудовые коллективы и семьи каждого из присутствующих с наступающим Новым годом и пожелал всем крепкого здоровья.
Руководители Минского метрополитена и «Минскметростроя» Алексей Шилов и Василий Косовец в свою очередь поблагодарили Александра Лукашенко за многолетнюю поддержку развития метро и заверили, что работники метрополитена сделают все для комфорта и безопасности пассажиров. Главе государства передали символ открытия новых станций — изготовленный на собственном производстве «Минскметростроя» ключ, который состоит из двух типов камней.
В торжественной церемонии также принял участие ветеран метрополитена Иван Овсяник — первый машинист столичной подземки. От имени коллектива он вручил Президенту памятный подарок — книгу, изданную к 40‑летию со дня пуска Минского метрополитена.
Жилье, ценообразование, торговые сети: о чем еще говорил Президент на открытии новых станций метро
Председатель Минского горисполкома Владимир Кухарев доложил, что 123 дома уже построено, еще 27 в работе. Кроме того, застройщик возводит за свой счет школу и финансовый центр.
Президент напомнил, что люди жаловались на качество построенного жилья, и предупредил:
— Не дай бог, ты угробишь магазины шаговой доступности, — предупредил Александр Лукашенко столичного мэра. — Маленькие магазины, ближе к людям — это нужно. А эти (крупные сетевые магазины. — Прим. ред.) — смотри, чтобы они тебя в клещи не взяли. Тебе придется и цены смотреть (как будут формироваться), и выкладки, и перечень товаров должен соблюдаться.
— Не сдерживанию цен. Может, даже не регулированию цен. Но должна быть справедливая формула ценообразования в Беларуси, чтобы не было так, как раньше: человек не успел зарплату получить — уже цены где-то выросли. Этого быть не должно. Вижу, что более-менее нормально. Но должна справедливая быть цена. Формула справедливого ценообразования — перед Правительством поставлена задача.
Александр Лукашенко отметил, что к этому вопросу должны подключиться и столичные власти, поскольку Минск всегда в авангарде данной работы:
— Не надо на откуп все отдавать.
— Я не стал вас торопить по открытию. Но хочу предупредить, что выставочный центр должен быть от двери до конференц-зала построен, как они (иностранные инвесторы «Северного Берега». — Прим. ред.) обещали. Это за их счет, и никаких отступлений здесь быть не может. Там хороший проект, поэтому все нужно сделать.
БЕЗЛИМИТНЫЙ ПРОЕЗДНОЙ ДЛЯ ПЕРВОГО
Перед выходом на платформу станции «Аэродромная» Главе государства вручили именной безлимитный проездной:
— На пенсию пойду — уже в метро буду ездить с этой карточкой.
Чуть позже Александр Лукашенко поблагодарил трудовые коллективы Минского метрополитена и «Минскметростроя» за возможность перед Новым годом сделать такой подарок для всех:
— Я тоже не все время буду в автомобиле раскатывать по Минску. Мне уже карточку вручили. Когда-то я и в метро приду. Вы уже меня прокатите. Наверное, что-то я сделал для этого строительства. Поэтому давайте вместе будем планировать развитие этого дорогостоящего, но очень нужного, удобного вида транспорта для наших минчан.
ТЕМА ПОЛЕТА, ОБРАЗ САДА И СЛУЦКИЕ ПОЯСА
По давней традиции каждая из новых станций Минского метрополитена имеет свой характер, особенности и неповторимый дизайн. Например, на «Аэродромной» ассоциативно присутствует тема полета. Главный элемент интерьера здесь — парящие квадратные светильники на фоне алюминиевого подвесного потолка с зеркальной поверхностью. Продольные линии, пронизывающие светильники, напоминают об инверсионном следе самолета в небе. То есть дизайнеры постарались отразить славное прошлое места, где когда-то находился Минский аэропорт.
Основная художественная идея интерьера станции «Неморшанский сад» — это образ сада. Несмотря на то что пространство станции не связано с внешней средой, перед дизайнерами стояла задача образным решением добиться ощущения настроения нахождения в саду под кронами деревьев. И они с ней справились. Стилизованный под листья деревьев потолок с платформенного участка плавно переходит в центральную часть вестибюля. В каждом торце платформы расположены панно, напоминающие березовую рощу в стиле техно.
Одним из знаменитых исторических наследий, связанных со Слуцком, считаются слуцкие пояса. Некоторые узоры, используемые в изделиях из ткани, в упрощенном, стилизованном виде нашли свое отражение и в интерьере станции «Слуцкий гостинец». Его концепция представляет собой набор исторических метафор, цитат, облеченных в ультрасовременную форму и цвет. Через всю платформу станции, под потолком, проходит металлическая конструкция в виде ромбов, внутри которых установлены светильники, дающие рассеянный свет. Использование неоновой подсветки теплых оттенков придает интерьеру станции особый эффект уюта и спокойствия.
konon@sb.by
konoga@sb.by
30 декабря с участием Главы государства был торжественно открыт новый участок третьей, Зеленолужской линии Минского метрополитена. Теперь она стала длиннее сразу на три станции: «Аэродромная», «Неморшанский сад», «Слуцкий гостинец». Президент проехал на поезде, побывав на каждой из этих станций. Увиденное явно порадовало, и слова благодарности в адрес метростроевцев были вполне заслуженными. Однако не в характере нашего лидера самоуспокаиваться. Тут же прозвучали новые цели и задачи на ближайший период, и касаются они не только перспектив развития метрополитена. Александр Лукашенко поднял несколько важных тем и задал главный ориентир:
— В будущем году и не только — пятилетка целая будет отдана качественному строительству, качественной работе... Это уже привычка нашего народа: чистота, качество — это главное наше достижение и наши бренды.
Что является главным достижением и брендом Беларуси, к чему призвал метростроевцев Президент и за что пообещал звезду Героя мэру Минска? Репортаж с открытия новых станций метро
«Делать настоящее, хорошее метро»
Сразу у входа на станцию метро «Аэродромная» Президент спрашивает у председателя Совета Республики и своего уполномоченного представителя в Минске Натальи Кочановой:— Наталья Ивановна, у нас эти станции достойно выглядят?
— Конечно. Все, кто к нам приезжает, говорят, что у нас великолепное метро. Нигде такого нет: чисто, аккуратненько.
А ведь в лихие 90‑е «Минскметрострой» мог вообще исчезнуть. Президент не позволил развалить эту уникальную школу. В результате мы смогли не только сохранить музейную красоту созданных за советское время 18 станций, но и удвоить их количество за годы независимости. Да, это недешево. Но разве можно измерить деньгами качество жизни людей, тот уровень комфорта и удобства, который дает самый быстрый и самый экологичный вид транспорта.
Председатель Минского горисполкома Владимир Кухарев докладывает Президенту, что в целом метрополитен занимает около 40 процентов в общем объеме пассажирских перевозок в городе. И еще пару цифр, чтобы не сильно утомлять читателя. Строительство трех новых станций обошлось в 832 миллиона рублей. Один километр в долларовом эквиваленте — около 70 миллионов.
— Немало, но никуда не денешься, — отреагировал Александр Лукашенко. — Никуда не денемся, в Минске надо делать метро настоящее, хорошее метро.
В планах — четвертая, кольцевая линия
При этом Глава государства потребовал удвоить темпы строительства, исходя из простой экономики:— Если ты будешь дольше строить, ты заплатишь всегда больше.
Будем стараться финансировать как следует. Но если бы ты сказал, что километр не 70 миллионов, а 50 стоит — все, звезда Героя тебе и им (строителям метрополитена. — Прим. ред.). Но пока 70.Владимир Кухарев заверил, что после приобретения второго проходческого щита «Алеся» темпы будут ускорены.
Рассказал столичный мэр и о планах по развитию метрополитена. На очереди еще несколько станций Зеленолужской линии — «Переспа», «Комаровская» и «Парк Дружбы народов». В более отдаленной перспективе — четвертая, или кольцевая, линия, которая будет опоясывать город и пересечется со всеми существующими линиями.
— 25 километров и 17 станций запланировано по генплану, — уточнил Владимир Кухарев. — Мы планируем, что с учетом строящегося большого микрорайона Северный Берег и микрорайонов, где проживают свыше 800 тысяч человек (это Фрунзенский и Московский районы), после завершения «Парка Дружбы народов» (строящаяся станция третьей линии метро. — Прим. ред.) будем начинать с этой стороны.
«Не надо под землю загонять дворцы»: строить по принципу проще, но больше
На перроне красивой и светлой «Аэродромной» Главу государства встречали сотрудники Минского метрополитена и специалисты «Минскметростроя». И по уже сложившейся традиции во время общения с трудовыми коллективами Президент прежде всего рассказывает о цели своего визита. В этот раз она самая приятная.В канун Нового года белорусы всегда получают какой-то подарок, и чем лучше и богаче он выглядит, тем более довольны люди, отметил Александр Лукашенко:
— Я приехал для того, чтобы не только от своего имени, но и от вашего поздравить наших людей, особенно минчан, гостей столицы. Сразу хочу сказать, чтобы вы не зазнавались, я предупредил мэра Минска и ваше руководство: делайте правильно, хорошо, без всяких излишеств. Не надо под землю загонять дворцы. Лучше мы сделаем станции достойно, попроще, но больше. Больше построим километров.Минский метрополитен перевозит ежедневно более 700 тысяч человек — это треть от всего пассажиропотока столицы. Но Президент ставит планку повыше:
— Надо стремиться к половине. Минск должен быть хорошим, доступным, красивым городом, настоящей столицей нашей страны.
Сохранили школу и задумываемся о наземном метро
Интересный факт: по состоянию на декабрь 2024 года метро имеется лишь в 195 городах 63 стран. И Беларусь — одна из них. А ведь были времена, когда мы чуть было не лишились метро. Александр Лукашенко напомнил, что в 1990‑е ему предлагали закрыть и не строить метро, так как это очень дорого. Президент признался, что денег тогда в стране не было, а потому он серьезно думал над тем, как быть дальше:— Господь меня тогда надоумил, я сказал: «Нет, будем по метру строить в год, в день и так далее, но надо сохранить «Метрострой». Потому что это школа. Если бы мы ее тогда закрыли, сегодня все разбежались бы, молодежь бы в строительство под землю сюда не шла. И мы бы не умели строить метро.
Далеко не все и не многие государства занимаются подобным строительством под землей. Это сложно, это школа. Вы лучше меня знаете. Поэтому, сохранив в свое время метро, мы имеем возможность сами строить недешевые километры. Но мы это делаем и будем делать.Кстати, поделился Глава государства и своим видением того, как дальше можно развивать метрополитен. И здесь речь зашла о развитии городов-спутников, которые надо соединять скоростными трассами со столицей. А Минск, к слову, подчеркнул белорусский лидер, не будут застраивать и постоянно расширять на кольцевую дорогу, это будет некомфортно прежде всего для самих минчан:
— Поэтому принято решение, что мы будем строить города-спутники. Вы их знаете — Логойск, Дзержинск, Смолевичи… Но их надо соединить скоростными трассами. Поэтому будем планировать и присматриваться к тому, чтобы построить метро наземное (не под землей). Кто это будет делать? Вы это будете делать. Поэтому ваш коллектив сегодня — это только начало. Нам надо удваиваться, нам надо больше внимания уделять строительству метро.
«Цените эти метры»: показательная история из 1990‑х
Глава государства поделился своими воспоминаниями, связанными со столичным метро. Одно из них связано с решением о продолжении строительства метрополитена в 1990‑е. Кстати, один из первых субботников проводился как раз таки в метро. Второе воспоминание более драматичное и связано с попыткой забастовки машинистов метрополитена в августе 1995 года, когда было остановлено метро и в 30‑градусную жару случился транспортный коллапс. Президент назвал это плохой страницей, которую не показывают. Хотя метрополитеновцы тогда на фоне экономических неурядиц получали приличную зарплату — в 3 — 5 раз выше, чем в стране.Александр Лукашенко тогда дал четкое указание — никому не кланяться ни в коем случае: если работать не хотят — не надо. В то же время метро нужно было оперативно запускать. Поддержку Президенту оказали железнодорожники, к которым он обратился за помощью: именно они поехали на составах под землей. По прошествии небольшого времени и бастующие машинисты метрополитена захотели вернуться к работе.
Однако позиция Главы государства была принципиальная:
— Я говорю: «Нет, они не хотят работать. Не хотят — не надо». И дня три я запретил брать их на работу. Вы ушли — уходите! Как сегодня беглые. Уехали за границу. Посудомойками им предложили работать — врачам, учителям. «А мы не хотим посудомойками». Ну тогда идите на улицу. Просятся обратно. Поэтому создали под руководством Генпрокурора комиссию — идите, объясняйтесь. Если не взрывали, не поджигали метро, упаси господь, приезжайте, работайте. Но если совершили правонарушение или закон нарушили — отвечайте. Вот точно так было с машинистами.
Вместе с тем Александр Лукашенко отдавал себе отчет в том, что, забрав с железной дороги несколько десятков лучших работников, тем самым оголили эту сферу. Поэтому спустя несколько дней машинистов метро взяли обратно. И это, по его словам, были самые надежные, самые крепкие, наверное, самые преданные люди.
А вывод для нынешнего поколения Глава государства из этой истории делает такой:
— Вот я вспоминаю этот случай, когда машинисты хотели показать, что без них ничего существовать не может. Будет существовать! И без машинистов, и без строителей, и без Президента этого. Свято место пусто не бывает. Все будет существовать. Поэтому помните это и цените эти метры не только под землей, но и наверху, где нам придется жить и нашим детям.
«Чистота и качество — наши бренды»
Глава государства тепло поблагодарил специалистов, задействованных в строительстве станций метрополитена, за качественную работу и за возможность сделать такой приятный подарок людям, при этом белорусский лидер ориентирует всех:— В будущем году и не только — пятилетка целая будет отдана качественному строительству, качественной работе. Готовьтесь к этому. Некачественно не будет. Любой Президент, которого изберут, он все равно уже будет нацелен на качество. Это уже привычка нашего народа: чистота, качество — это главное наше достижение и наши бренды. К этому готовьтесь.
Президент поздравил трудовые коллективы и семьи каждого из присутствующих с наступающим Новым годом и пожелал всем крепкого здоровья.
Руководители Минского метрополитена и «Минскметростроя» Алексей Шилов и Василий Косовец в свою очередь поблагодарили Александра Лукашенко за многолетнюю поддержку развития метро и заверили, что работники метрополитена сделают все для комфорта и безопасности пассажиров. Главе государства передали символ открытия новых станций — изготовленный на собственном производстве «Минскметростроя» ключ, который состоит из двух типов камней.
В торжественной церемонии также принял участие ветеран метрополитена Иван Овсяник — первый машинист столичной подземки. От имени коллектива он вручил Президенту памятный подарок — книгу, изданную к 40‑летию со дня пуска Минского метрополитена.
Жилье, ценообразование, торговые сети: о чем еще говорил Президент на открытии новых станций метро
О качестве строительства жилья
Новый участок метрополитена проходит через жилой комплекс «Минск-Мир». Ранее Глава государства, ссылаясь на обращения граждан, высказывал претензии к застройщику. Много нарушений выявил и Комитет госконтроля, в результате чего застройщику пришлось заплатить немалые штрафы. Как сейчас обстоит дело?Председатель Минского горисполкома Владимир Кухарев доложил, что 123 дома уже построено, еще 27 в работе. Кроме того, застройщик возводит за свой счет школу и финансовый центр.
Президент напомнил, что люди жаловались на качество построенного жилья, и предупредил:
— Спрос должен быть со всех железный. Главное — это люди.
О магазинах шаговой доступности
Глава государства также потребовал от руководства города обратить внимание на магазины шаговой доступности — чтобы их не вытеснили крупные торговые сети.— Не дай бог, ты угробишь магазины шаговой доступности, — предупредил Александр Лукашенко столичного мэра. — Маленькие магазины, ближе к людям — это нужно. А эти (крупные сетевые магазины. — Прим. ред.) — смотри, чтобы они тебя в клещи не взяли. Тебе придется и цены смотреть (как будут формироваться), и выкладки, и перечень товаров должен соблюдаться.
Какая бы сеть ни была, какие бы магазины ни были — чтобы было удобно людям.
О ценообразовании
Президент рассказал, что в начале января планирует провести совещание с Правительством по выработке справедливого ценообразования:— Не сдерживанию цен. Может, даже не регулированию цен. Но должна быть справедливая формула ценообразования в Беларуси, чтобы не было так, как раньше: человек не успел зарплату получить — уже цены где-то выросли. Этого быть не должно. Вижу, что более-менее нормально. Но должна справедливая быть цена. Формула справедливого ценообразования — перед Правительством поставлена задача.
Александр Лукашенко отметил, что к этому вопросу должны подключиться и столичные власти, поскольку Минск всегда в авангарде данной работы:
— Не надо на откуп все отдавать.
Все должно быть под контролем. Люди обижаться не должны. Ценообразование должно справедливым быть.И так, чтобы бизнесмены и люди, которые торгуют и производят, не бегали за вами: разрешите нам повысить, разрешите то, разрешите это. Они сами должны знать, в каком коридоре они действуют. Поэтому вместе с бизнесом садитесь и вырабатывайте. В первых числах января доложите.
О Минском выставочном центре
Пользуясь случаем, Александр Лукашенко поинтересовался, как идет застройка микрорайона Северный Берег, соблюдаются ли планы. И одновременно коснулся открытия Минского международного выставочного центра:— Я не стал вас торопить по открытию. Но хочу предупредить, что выставочный центр должен быть от двери до конференц-зала построен, как они (иностранные инвесторы «Северного Берега». — Прим. ред.) обещали. Это за их счет, и никаких отступлений здесь быть не может. Там хороший проект, поэтому все нужно сделать.
Выставочный центр должны сдать под ключ: и стоянки, и освещение — все-все. Чтобы это лицо было.Это же иностранная компания строит. Когда мы с Президентом в Эмиратах обсуждали эту тему (он меня инициативно спросил, как они работают), я не стал погружаться в детали, сказал, что работают хорошо. Поэтому все должны сделать как надо. Чтобы к 9 Мая весь комплекс был сделан. То, что они обещали мне. Ко всем одинаковое отношение: к китайцам, к этим. Меня Си Цзиньпин тоже предупредил: если только, говорит, наши плохо работают, скажи мне. А то они бегают вокруг и начинают что-то доказывать: кто там ближе к Президенту, кто дальше. Ближе всех к Президенту в Минске — это ты (председатель Минского горисполкома. — Прим. ред.) и минчане.
БЕЗЛИМИТНЫЙ ПРОЕЗДНОЙ ДЛЯ ПЕРВОГО
Перед выходом на платформу станции «Аэродромная» Главе государства вручили именной безлимитный проездной:
— На пенсию пойду — уже в метро буду ездить с этой карточкой.
Чуть позже Александр Лукашенко поблагодарил трудовые коллективы Минского метрополитена и «Минскметростроя» за возможность перед Новым годом сделать такой подарок для всех:
— Я тоже не все время буду в автомобиле раскатывать по Минску. Мне уже карточку вручили. Когда-то я и в метро приду. Вы уже меня прокатите. Наверное, что-то я сделал для этого строительства. Поэтому давайте вместе будем планировать развитие этого дорогостоящего, но очень нужного, удобного вида транспорта для наших минчан.
ТЕМА ПОЛЕТА, ОБРАЗ САДА И СЛУЦКИЕ ПОЯСА
По давней традиции каждая из новых станций Минского метрополитена имеет свой характер, особенности и неповторимый дизайн. Например, на «Аэродромной» ассоциативно присутствует тема полета. Главный элемент интерьера здесь — парящие квадратные светильники на фоне алюминиевого подвесного потолка с зеркальной поверхностью. Продольные линии, пронизывающие светильники, напоминают об инверсионном следе самолета в небе. То есть дизайнеры постарались отразить славное прошлое места, где когда-то находился Минский аэропорт.
Основная художественная идея интерьера станции «Неморшанский сад» — это образ сада. Несмотря на то что пространство станции не связано с внешней средой, перед дизайнерами стояла задача образным решением добиться ощущения настроения нахождения в саду под кронами деревьев. И они с ней справились. Стилизованный под листья деревьев потолок с платформенного участка плавно переходит в центральную часть вестибюля. В каждом торце платформы расположены панно, напоминающие березовую рощу в стиле техно.
Одним из знаменитых исторических наследий, связанных со Слуцком, считаются слуцкие пояса. Некоторые узоры, используемые в изделиях из ткани, в упрощенном, стилизованном виде нашли свое отражение и в интерьере станции «Слуцкий гостинец». Его концепция представляет собой набор исторических метафор, цитат, облеченных в ультрасовременную форму и цвет. Через всю платформу станции, под потолком, проходит металлическая конструкция в виде ромбов, внутри которых установлены светильники, дающие рассеянный свет. Использование неоновой подсветки теплых оттенков придает интерьеру станции особый эффект уюта и спокойствия.
И еще один важный момент. Для комфорта и безопасности пассажиров на Зеленолужской линии вдоль края платформы по всей длине установлены специальные автоматические раздвижные двери, открывающиеся и закрывающиеся синхронно с дверями подвижного состава.
konon@sb.by
konoga@sb.by
Фото БЕЛТА и Ильи ШВЕДКО