L'incredibile fattura da 66 mila euro per cambiare la batteria di un'auto elettrica

Nel dibattito sull’auto elettrica c’� un aspetto che sfugge sino a quando non ci si imbatte nella necessit� di sostituire la batteria. Negli Stati Uniti, � stato CarScoops a sollevare il problema, raccogliendo le testimonianze di numerosi proprietari della Bmw i3: lanciata nel 2013, ha segnato l’incursione iniziale della Casa tedesca nel mondo dei veicoli elettrici. In otto anni, circa 45 mila sono state vendute nelle concessionarie statunitensi. A tre anni dall’uscita di scena, la i3 � un’auto non troppo costosa sul mercato dell’usato. Ma come la maggior parte delle auto di fascia premium, soprattutto quelle dei prestigiosi marchi europei in America, non � tanto il costo iniziale a sorprendere il cliente ma le spese di manutenzione in agguato che possono prendere alla sprovvista.

Le otto celle della batteria

Ed eccoci alle batterie. CarScoops ha trovato numerosi proprietari di Bmw i3 che si lamentavano, riferendo che i concessionari richiedono “normalmente” oltre 30 mila dollari, 28 mila euro, per la sostituzione della batteria, con un cliente che avrebbe citato l'incredibile cifra di 71 mila dollari, cio� circa 66 mila euro. Il problema � rappresentato dalla batteria ad alta tensione, composta da otto celle: basta che se guasti una e il conto della riparazione pu� diventare molto, molto salato. Ci sono post su Reddit e Facebook con preventivi di riparazione di circa 33 mila dollari. Un utente meno fortunato ha affermato che gli sono stati chiesti 38 mila. Ma non � nemmeno il peggiore del gruppo. Un altro utente di Reddit ha semplicemente chiesto: �� corretto?� condividendo la fotografia di un preventivo da 71.208,27 dollari.

La garanzia limita i danni

Sorprendentemente, questa cifra non solo supera il prezzo di dell’auto nuova nel 2021, che variava da 45.445 a 52.495 dollari, ma � fino al 57% superiore al prezzo consigliato all'epoca per la sostituzione della batteria. Va detto che le i3 con range extender sono coperte da una garanzia estesa negli stati del California Air Resources Board (CARB) come veicoli a emissioni zero parziali (PZEV). Questo significa che i clienti hanno diritto a una garanzia sul propulsore di 10 anni o 150 mila miglia, aspetto che ha fatto risparmiare migliaia di dollari ad alcuni clienti. CarScoops sottolinea che, in teoria, una persona potrebbe riuscire a trovare un’officina non ufficiale disposta a fare questo tipo di lavoro per molto meno, anche perch� delle otto celle di una batteria, solo una in genere si guasta con un chilometraggio del genere. Se fosse vero, ancora una volta, in teoria, ci si potrebbe rivolgere a un meccanico esperto per una spesa sui 10 mila dollari poich� un singolo modulo � disponibile per meno di 3.500 dollari presso il rivenditore.