Санкции не отменили глобальную зависимость от энергоресурсов. Они лишь усложнили маршруты. Россия снова проверяет международную логистику на прочность: танкер с СПГ замечен возле проекта «Арктик СПГ-2», который простаивал с октября 2023 года. Это может быть сигналом к частичному перезапуску одного из самых амбициозных энергетических проектов Москвы.

По данным Bloomberg, судно Iris, формально направляющееся в Сабетту, фактически прошло мимо порта и теперь приближается к терминалу «Утренний», обслуживающему СПГ-2. Несмотря на погодные и навигационные ограничения, а также американские санкции, Россия, по-видимому, пытается вернуть к жизни проект, который предполагался как символ нового энергетического суверенитета в Арктике.

Контекст важен: проект «Арктик СПГ-2» должен был стать частью стратегии утроения экспорта сжиженного газа к 2030 году. После 2022 года именно СПГ стал для Москвы альтернативой традиционному газопроводу, особенно в условиях снижения поставок в ЕС. Но санкции, ограничения на флот, отключение от технологий и проблемы с поиском покупателей обнажили слабые звенья. Прошлым летом попытка отправить восемь партий с завода провалилась: логистика есть, рынка нет.

С философской точки зрения — это момент, когда санкции и инфраструктура сталкиваются с реальностью мировой энергетики. Ресурсы есть, производство возобновляется, но торговля больше не подчиняется рыночной логике — она зависит от дипломатии, флота, страховки и политической воли третьих стран. В этом смысле каждое движение танкера — не просто маршрут, а тест системы: насколько устойчив путь, если он не одобрен мировыми центрами силы.

Редакционно важно зафиксировать: попытка вернуть СПГ-2 в экспортный цикл — это не только экономическое действие, но и политический вызов. Россия показывает, что готова адаптироваться к санкционным условиям, формируя новую, пусть и теневую, энергосистему. Однако без системного доступа к рынкам и технологиям — это скорее демонстрация возможности, чем устойчивый тренд. И всё зависит не столько от судна, сколько от готовности других стран покупать топливо, которое идёт против течения.