Нижний Новгород станет первым городом с двумя транспортными канатками
В Нижнем Новгороде стартовало строительство второй городской канатной дороги, которая станет полноценным элементом транспортной системы. Новая воздушная переправа через Оку соединит заречную и нагорную части города, сократив время в пути с 40 до 15 минут и разгрузив магистрали. Проект стоимостью 5,2 млрд рублей планируется завершить к концу 2026 года, а уже в начале 2027 года нижегородцы смогут оценить новый вид транспорта, который сделает город уникальным мегаполисом с двумя полноценными транспортными канатными дорогами.
Как отметил замминистра транспорта Нижегородской области Денис Рябинин, новая канатная дорога станет важным элементом транспортной инфраструктуры. Она обеспечит быструю пересадку с автозаводской ветки метро к парку «Швейцария» и позволит пассажирам избежать пробок на мостах. Время в пути составит всего 15 минут – почти в три раза быстрее, чем поездка через Молитовский мост. Кроме того, проект поспособствует развитию прилегающих территорий Ленинского района.
Стоимость проезда и тарифы
Окончательная цена билета пока не определена – ее рассчитают ближе к 2027 году с учетом экономической ситуации. Рябинин допустил, что проезд вряд ли будет стоить столько же, сколько в обычном транспорте, иначе возникнут очереди из льготников. Скорее всего, введут специальный тариф в системе «Ситикард», например комбинированный билет, который окажется выгоднее для горожан, чем разовый проезд для туристов.
Этапы строительства
Директор по реализации проектов АО «Урбантех Канатные дороги» Светлана Тришина рассказала о первых этапах строительства.
На площадке, располагающейся на Заречном бульваре, организуют временный штаб, установят видеонаблюдение и перенесут коммуникации.
Все работы будут вестись под контролем Росстройконтроля, а для удобства жителей разместят информационные баннеры.
Вырубленные деревья будут компенсированы – как новыми посадками, так и денежными выплатами. Также запланировано благоустройство Заречного бульвара. Эти меры должны снизить градус недовольства местных жителей, обеспокоенных сохранностью зеленых насаждений и цветников в районе строительства.
Вторая канатная дорога в Нижнем: что нужно знать
Протяженность трассы составит 3340 метров, а пассажиропоток после запуска оценивается в 10 тысяч человек в сутки с возможностью увеличения до 30,5 тысячи. Три станции, спроектированные архитектурным бюро «Гора», будут оборудованы закрытыми павильонами с залами ожидания, лифтами, туалетами и комнатами для матерей с детьми. Кабины оснастят видеонаблюдением, USB-разъемами и системами связи с диспетчером.
Общая стоимость проекта – 5,2 млрд рублей. Канатная дорога рассчитана на будущий рост нагрузки, так как к 2033 году в прилегающих районах планируется построить более 700 тысяч кв. метров жилья.
Завершить проект строительства воздушной переправы через Оку рассчитывают к концу 2026 года, а ее запуск в эксплуатацию намечен на начало 2027 года. Возведение канатной дороги стартует с конечных станций. К слову, рыть котлован уже начали рядом с кинотеатром «Россия», а после приступят к созданию промежуточной остановки «Тихая гавань».
В отличие от большинства городов, где канатные дороги служат в основном туристическим аттракционом, в Нижнем Новгороде они выполняют важную транспортную функцию. Уже действующая переправа через Волгу официально является частью общественного транспорта, а после запуска второй линии через Оку город станет по-настоящему уникальным мегаполисом с двумя полноценными транспортными канатными дорогами.
Ранее «ФедералПресс» рассказывал о том, что в поселке Выездное на 5 месяцев раньше срока запустили путепровод на ключевом маршруте Арзамас – Дивеево – Саров. Губернатор Глеб Никитин связал реализацию проекта с развитием туристического кластера, отметив, что благодаря федеральной поддержке в последние годы появились южный обход Арзамаса и уникальный для села северо-восточный обход Дивеева.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия