Исследование: Авторынок вошел в России в ТОП-5 отраслей с самой низкой динамикой

Российский автомобильный рынок переживает период экономической нестабильности, характеризующийся снижением спроса и накоплением избыточных запасов транспортных средств у дилеров. Такой вывод содержится в аналитическом исследовании, проведенном "Точка Банк", hh.ru и Calltouch.

По данным за первое полугодие 2025 года, автомобильная промышленность вошла в пятерку наиболее проблемных секторов экономики, демонстрируя значительный спад.

Юлия Криган, представитель "Точка Банк", поясняет, что в начале года автопроизводители и дилеры прогнозировали рост спроса, основываясь на прошлогодних тенденциях, вызванных увеличением утилизационного сбора. В ответ на эти ожидания заводы нарастили производственные мощности. Однако фактический спрос не оправдал ожидания, что привело к ухудшению ситуации.

Весной 2025 года произошло резкое снижение продаж автомобилей, достигнув 45,5% в марте. Эксперты предполагают, что подобных падений в дальнейшем не ожидается. Более того, прогнозируется снижение ключевой процентной ставки на 1-2 процентных пункта, что, в свою очередь, может способствовать оживлению рынка автокредитования и стимулированию потребительского спроса.

Тем не менее, результаты первого полугодия остаются неутешительными. Согласно данным "Автостата", за период с января по июнь 2025 года продажи новых автомобилей в России сократились на 26,3% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Объем автокредитования снизился еще более значительно - на 53,1%, согласно информации Национального бюро кредитных историй.

Анализ данных Calltouch подтверждает снижение онлайн-активности в автомобильной сфере. Во втором квартале 2025 года количество запросов на платные рекламные объявления сократилось на 19%, а из поисковых систем - на 27% относительно аналогичного периода прошлого года. В то же время наблюдается увеличение числа сессий с просмотром информации о продукции на 10%, что может свидетельствовать о наличии потенциального отложенного спроса, когда потенциальные покупатели изучают рынок, не принимая окончательных решений.

В условиях снижения активности крупнейшие российские автопроизводители - КАМАЗ, ГАЗ и АвтоВАЗ - объявили о переходе на четырехдневную рабочую неделю. Согласно мнению Петра Щербаченко, доцента Финансового университета при Правительстве Российской Федерации, данная мера позволит предприятиям оптимизировать расходы, сохранить рабочие места и обеспечить гибкость в реагировании на изменения рыночных условий.

Эксперт отмечает, что это временная адаптация, которая при улучшении экономической ситуации позволит быстро восстановить производственные объемы. Сокращение рабочей недели также способствует сохранению квалифицированных кадров, что является важным ресурсом для будущего восстановления отрасли.

Экономическая стагнация также отразилась на уровне занятости в автомобильной сфере. По данным hh.ru, во втором квартале 2025 года количество вакансий в автомобильном секторе уменьшилось в 1,5 раза. При этом средние заработные платы в отрасли выросли на 15%, что обусловлено оптимизацией трудовых ресурсов. Компании сокращают штат, перераспределяя зарплатный фонд и увеличивая выплаты оставшимся сотрудникам. Микропредприятия демонстрируют наиболее высокую медианную заработную плату - 96 200 рублей, что превышает показатели средних компаний, пишет ТарантасНьюс.