Трогание со второй передачи снижает риск пробуксовки и износа

По умолчанию движение автомобиля начинается с первой передачи. Однако в ряде ситуаций вторая или даже третья передача оказывается более уместной. Это позволяет избежать пробуксовки, снижает износ и повышает безопасность.

Трогание со второй: допустимо и разумно

Вопреки распространённому мнению, вторая передача вполне подходит для начала движения. Передаточное число достаточно для уверенного старта без риска заглохнуть — особенно при аккуратной работе сцеплением и дозированном нажатии на газ.

Для автоматических коробок (включая классические АКПП и роботизированные трансмиссии) такой режим реализуется через ручной выбор передачи. Во многих автомобилях такая логика уже заложена в программное обеспечение трансмиссии.

Дорога со льдом и снегом: меньше оборотов — больше сцепления

На скользком покрытии старт с первой передачи сопровождается резким набором оборотов, что часто приводит к пробуксовке. Включение второй или третьей передачи позволяет значительно снизить крутящий момент, передаваемый на ведущие колёса, и повысить шансы на мягкий старт.

В ряде автомобилей предусмотрен специальный "зимний режим", в котором машина автоматически трогается со второй передачи, чтобы минимизировать проскальзывание шин.

Старт на спуске: вторая работает плавнее

При трогании на спуске первая передача может спровоцировать рывок и резкое торможение двигателем. Включение второй передачи позволяет двигаться плавно, без скачков оборотов и без лишней нагрузки на трансмиссию.

Песок и грязь: плавный старт вместо зарывания

На рыхлой поверхности, особенно в условиях ограниченного сцепления, резкое трогание с первой передачи может привести к пробуксовке и зарыванию колёс. Для выхода из такой ситуации предпочтительнее использовать вторую передачу и минимальное давление на педаль газа.

Также допустимо временное снижение давления в шинах — до 1,0-1,5 атмосферы. Это увеличивает пятно контакта и способствует более уверенной сцепке с поверхностью. Движение должно происходить медленно и без резких манёвров.

Городская пробка: меньше переключений — меньше износ

При медленном передвижении в плотном потоке старт со второй передачи может быть даже предпочтительнее. Это особенно актуально для мощных автомобилей с высоким крутящим моментом, а также для моделей с автоматической трансмиссией.

Меньшее количество переключений снижает нагрузку на коробку передач, уменьшает износ и делает движение плавнее. В ряде случаев производители трансмиссий рекомендуют переход на ручной режим и фиксирование второй передачи для работы в заторах.

Запуск с буксира: меньше сопротивления — выше эффективность

При запуске двигателя с толкача, особенно в случае разряженного аккумулятора, включение второй или третьей передачи обеспечивает оптимальный баланс между сопротивлением и эффективностью проворота коленчатого вала. Это облегчает запуск двигателя при минимальных усилиях со стороны толкающего транспорта или людей.

Такая практика применима только к автомобилям с механической коробкой передач. На большинстве современных машин с автоматической трансмиссией запуск "с толкача" невозможен.

В каких ситуациях вторая передача предпочтительнее

• Старт на скользком покрытии (снег, лёд)

• Трогание на уклоне вниз

• Движение по песку, грязи и рыхлому грунту

• Продвижение в городской пробке

• Запуск с толкача или при буксировке

При правильном использовании такая техника не наносит вреда трансмиссии и двигателю. Напротив, она помогает избежать ненужной пробуксовки, резких нагрузок и ускоренного износа.

Уточнения

Коро́бка переда́ч (также коробка) — механизм, применяемый в основном в автомобилях, для изменения передаточного отношения.