На станции есть две платформы и три пути для пассажирского движения, а также два пути для грузового. Поезда дальнего следования на станции не останавливаются. Станция обслуживает грузопоток сахарного завода.
Точная дата строительства типового вокзала неизвестна, но есть предположение, что совпала она с запуском железной дороги в 1868 году.
В 1997 году был снесён застеклённый балкон. Одной из достопримечательностей станции является дореволюционная водонапорная башня. Такой стариной на Орловщине, согласно данным Орловского отделения ВООПИК, обладают всего четыре населённых пункта: Мценск, Змиёвка, Хомутово и Отрада. Проблема в том, что в списке объектов регионального культурного наследия попавший под раздачу вокзал не значится...
Демонтаж старинного здания вокзала с дальнейшим благоустройством территории запанирован к концу июля 2025-го. Аварийным он не был, но, по всей видимости, признан кем-то из руководства дороги негодным для эксплуатации. Мы ждём официальных комментариев РЖД к данной информации.
А пока приведём два фотофакта реставрации (или воссоздания) старинных деревянных вокзалов в современной России: Боровичи и Калязин находятся в ведении Октябрьской железной дороги.
«Российские железные дороги уделяют большое внимание ремонту и состоянию малых вокзалов, – газета «Вся Тверь» цитировала заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Ивана Колесникова. – Для многих малых городов и населённых пунктов наши вокзалы являются архитектурной доминантой...»