Vorübergehende Werksschließungen: Auto-Riese reagiert drastisch auf Trumps Zoll-Schock
Die von Donald Trump verhängten Zölle auf Autoimporte bringen die Branche kräftig durcheinander. Ein großes Unternehmen kündigte vorübergehende Fabrik-Schließungen an.
Windsor – Der Autobauer Stellantis schließt vorübergehend zwei Werke, um sein Geschäft an die seit Donnerstag geltenden US-Zölle auf Autoimporte anzupassen. Zum einen ist die Chrysler-Fabrik im kanadischen Windsor betroffen. Die Produktionsstätte werde ab 7. April zwei Wochen schließen, erklärte eine Sprecherin des Unternehmens, zu dem auch etwa die US-Marken Jeep, Dodge und RAM Trucks gehören. „Das ist eine der Maßnahmen, die wir sofort ergreifen müssen, um die Produktion anzupassen.“
Stellantis schließt vorübergehend Werk in Kanada
Die Stellantis-Sprecherin bestätigte damit Informationen der Gewerkschaft Unifor. Diese erklärte, die Fabrik schließe vor allem wegen der US-Zölle in Höhe von 25 Prozent auf Importe von Autos und leichten Nutzfahrzeugen, die seit Donnerstag gelten.
In der Fabrik in Windsor werden das Chrysler-Modell Pacifica und der elektrisch betriebene Dodge Charger hergestellt, sie wird nur von einem Fluss von der US-Stadt Detroit getrennt. Außer diesem Standort mit seinen 4000 Beschäftigten betreibt Stellantis noch zwei weitere Fabriken in Kanada.
Das zweite betroffene Werk liegt in Toluca in Mexiko, wie unter anderem CNBC und die Nachrichtenagentur Reuters berichten. Demnach soll das Werk in Toluca, wo der Jeep Compass und der Jeep Wagoneer S gefertigt werden, sogar den ganzen April geschlossen bleiben.
Trump-Zölle auf Autoimporte sind in Kraft
Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Autozölle sind in der Nacht zum Donnerstag in Kraft getreten. Seitdem gelten 25 Prozent Aufschlag. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) rechnet mit großen Belastungen für die Branche und steigenden Preisen, zunächst in den USA. Die Folgen der 25-Prozent-Zölle seien derzeit aber noch schwer einzuschätzen.
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„Klar ist allerdings schon jetzt, dass diese Entwicklung weltweit negative Auswirkungen auf das Wirtschaftswachstum haben wird. Das wird auch Arbeitsplätze betreffen“, erklärte VDA-Präsidentin Hildegard Müller. Diese Maßnahmen stellen „eine massive Belastung und Herausforderung“ für die gesamte Automobilindustrie dar. „Die Folgen werden auf allen Märkten spürbar sein“, äußerte Imelda Labbé vom Importeursverband VDIK.
Trump-Zölle: Auto-Riesen halten sich mit konkreten Aussagen zurück
Die vorübergehende Schließung des Stellantis-Werks ist nicht die einzige Reaktion eines Autoherstellers. VW hat laut Wall Street Journal die Auslieferung von Fahrzeugen aus Mexiko in die USA vorübergehend gestoppt und hält Importe aus Europa zunächst in den Häfen zurück. Zudem plant VW, auf Fahrzeuge, die von den neuen Zöllen betroffen sind, künftig eine „Importgebühr“ auszuweisen. Angaben zur Höhe des Aufschlags und zum Zeitpunkt der Einführung machte VW zunächst nicht.
Als erster Hersteller hat Ferrari in den USA die Preise bereits erhöht – um bis zu zehn Prozent, wie das Unternehmen im Vorfeld angekündigt hatte. Ansonsten zeigen sich die Hersteller zurückhaltend mit konkreten Aussagen. „Wir bewerten derzeit die Ankündigungen im Detail und bitten um Verständnis, dass wir uns vorerst nicht tiefergehend äußern können“, erklärte ein BMW-Sprecher. Volkswagen of America gab an, dass man derzeit noch keine Aussagen zu möglichen Auswirkungen auf Preise, Produktion oder Absatz machen könne.
USA der wichtigste Auslandsmarkt für deutsche Autoindustrie
Die USA sind der wichtigste Auslandsmarkt für die deutsche Autoindustrie. Laut VDA wurden 2024 fast 450.000 Fahrzeuge aus deutscher Produktion in die USA exportiert. Fast jeder vierte Porsche wurde dort verkauft, bei BMW und Mercedes lag der Anteil jeweils bei gut 16 Prozent. Bei Audi waren es 12 Prozent, bei der Marke VW 8 Prozent.
Obwohl Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz auch in den USA produzieren, decken sie damit nur einen Teil der dortigen Verkäufe ab. BMW importiert über die Hälfte der in den USA verkauften Autos aus dem Ausland, die Marke VW fast zwei Drittel, vor allem aus Mexiko. Porsche und Audi bedienen den US-Markt sogar vollständig mit Importwagen. Was bedeuten die US-Zölle für den Ukraine-Krieg? (AFP/dpa/lin)