Ретро: братья - "золотые руки"
Он не шутит. Несмотря на то, что компания ютится в скромных зданиях на ферме недалеко от Хинкли, проекты, которые у нее есть в работе, представляют собой мечты о ретро-лихорадке, праздную фантазию и неприличные шутки в пабах. Не столько простые рестомоды, сколько полноценная генная инженерия. Это евгеническое моделирование машин: скрещивайте желаемые черты вместе, чтобы улучшить результат, и добродушно приветствуйте большими пальцами вверх условности. Если это нужно клиенту, Retropower заставит это работать. Отсюда и такие проекты, как Kaiser - Mercedes '69 W108 с подрамниками Jaguar, пневматической подвеской и почтенным LS V8 от Corvette. Есть похожий Jag XJC с LS, радость которого заключается в его относительной тонкости, выпотрошенном и обновленном интерьере. Alfa Romeo GT Junior, владелец которого требовал, чтобы он был «быстрее на треке, чем любой BMW с шильдиком M», поэтому он окрашен в очень быстрый оттенок светло-голубого и оснащен 2,7-литровым атмосферным двигателем Millington Diamond мощностью 300+ л.с. (такие двигатели чаще используются в соревнованиях Escort), шестиступенчатой коробкой Sadev и задней подвеской Cosworth. Симпатичная вещь, снаружи и внутри, и, по-видимому, более чем способная на ходу, чтобы соответствовать любому шоу BMW.И это не прекращается. Сгорбленный с забавными задними шинами, Lancia Stratos HF Volumex возник из переработанного комплекта Lister Bell, оснащенного 24-клапанным двигателем Alfa Busso V6 с наддувом. Углубиться в размышления здесь? На Stratos повлияли не обычные раллийные машины Группы 4, а концепт Stratos Zero семидесятых: ода форме Марчелло Гандини, которая выглядит так, как будто она разрубит пешехода пополам. Это продуманные автомобили, вдохновленные неожиданными направлениями.Здесь происходит странная вещь. И Нат, и Кэл - прекрасные люди, и создается впечатление, что Retropower появился случайно. Тем не менее, это полностью противоречит безжалостным преобразованиям реальных автомобилей. Нат - инженер-механик, который работал в различных высокотехнологичных производственных предприятиях, теперь отвечает за производство и проектирование, Каллум - бывший менеджер бара (и давний реставратор и модификатор интересных вещей) заботится о дизайне, курирует сборку и электромонтаж. На основе их основных навыков сформирована команда, которая заботится обо всем остальном, от кузовных работ и покраски до интерьеров, и если есть что-то особенное, так это качество работы. И внимание к деталям.И это то, что замечают. Как насчет заказа на создание идеального Ford Escort MkI Гордона Марри? Новый мегакар Марри - V12 стоимостью 2,4 миллиона фунтов стерлингов, сын F1 T.50 - это окно в сознание дизайнера. Страстная экономия веса, преступное внимание даже к самым банальным мелочам, интеллектуальные, но нестандартные инженерные решения проблем, уже интеллектуально решенных крупными корпорациями. Это механическая коробка с атмосферным двигателем Cosworth V12 мощностью 650 л.с. Он имеет усовершенствованную и улучшенную версию технологии граунд-эффекта Brabham BT46B Fan Car, и он крошечный. И Марри попросил Retropower построить ему машину. Когда вы слышите по телефону короля инженерных деталей и нюансов, разве вы не переживаете, что это будет кошмар?В результате получился очень чистый, очень лаконичный MkI, оснащенный 2,3-литровым Cosworth Duratec и вызывающей разногласия независимой подвеской сзади вместо обычной живой задней оси - в чем Нат убедил Марри, потому что он хотел приличной езды по британским дорогам. Есть подогрев сидений и улучшенный HVAC, сталь и тонкий корпус, но нет радио. Это урезанная ода тому, что делает Retropower и что Марри хочет использовать как автомобиль, а не жертву условностей. Однако это скорее сделано для определенной цели, чем для обретения противоречий. Каллум снова: «Мы делаем автомобили, которые нас интересуют. Это заставляет нас улыбаться. Вот почему здесь так много разных вещей - мы могли бы заработать больше денег, цитируя себя... но какая в этом радость?"Он уверен в том, что говорит. Надо сказать, что Retropower не облегчает себе задачу. Каждый автомобиль требует определенных навыков и усилий, решая целый ряд новых инженерных и эстетических задач. Никогда не повторяться означает, что автомобили требуют времени. И больших карманов - бюджеты согласованы, но каждый проект Retropower рассчитывается по часам, поэтому окончательные счета могут быть несколько отличаться. Даже то, что не выглядит слишком сложным, оказывается переработанным на уровне ДНК. Возьмем, к примеру, Suzuki SJ413 GTi. Переделанный SJ с расширенными стальными арками и двигателем от Suzuki Swift GTi под капотом. Всего 125 лошадиных сил, но он, очевидно, создает впечатление горячего хэтчбека в совершенно неподходящей оболочке. Вы думали, что маленький New Jimny был прекрасен своим ретро-стилем? Вы только посмотрите на эту штуку. Затем есть Project Utah, '66 MkII Jaguar (название является данью оригинальному обозначению прототипа автомобиля, фанаты фактов), крупнотоннажная классика, которая была изменена и сглажена с хирургической точностью. Теперь есть крышки для колес - которые, честно говоря, выглядят так, как будто они должны были быть там с самого начала - и под капотом должен быть установлен шестицилиндровый двигатель 2JZ на корпусах дроссельной заслонки Jenvey. И да, вы все правильно прочитали. Ересь или гениально?Но это то, чем это место прекрасно. Это группа людей, движимых страстью, а не прибылью, радостью, а не деньгами. Они могли бы заработать больше денег, продавая разные вещи, но они этого не делают. Retropower делает то, о чем большинство из нас только говорит, воплощает мечты в реальность. И делает это с теплотой и энтузиазмом, что заставляет вас отчаянно выяснять, какую машину хотят Нэт и Кэл для реализации их собственных мечт. И оказывается, что Каллум прав. Для Retropower «сделано на заказ» - слишком скромно.
Информация на этой странице взята из источника: https://topgearrussia.ru/reviews/43398-retro:+bratya+-+-zolotyie+ruki-