Six patrons en sept ans : le Boeing 737 Max, un programme victime d’une instabilité chronique de management

Les têtes commencent à tomber chez Boeing, qui a replongé dans une nouvelle crise en début d’année. Moins de deux mois après le grave incident survenu, le 5 janvier 2024, après le décollage d’un 737 Max 9 d’Alaska Airlines (une porte bouchant une issue de secours s’est décrochée du fuselage en vol), le géant américain vient d’annoncer une réorganisation de sa division aviation commerciale.

Elle passe par le limogeage du directeur général du programme 737 Max, Ed Clark. Ce dernier avait quitté la compagnie Southwest Airlines pour rejoindre Boeing en 2006. Il y avait occupé plusieurs postes à responsabilité dans les services (chez Boeing Global Services) mais surtout en tant que chef ingénieur et directeur de l’intégration de systèmes sur le 737 NG, la 3ème version de l’avion mis en service en 1968. Lorsqu’Ed Clark prend la vice-présidence et la direction générale du programme 737 Max, en mars 2021, Boeing commence tout juste à entrevoir le bout du tunnel. Quatre mois plus tôt, l’Agence américaine…