На заводах Объединенной авиастроительной корпорации накопилось около 40 недособранных самолетов SJ-100 и МС-21, ожидающих сертификации импортозамещенных версий для ускорения производства.
В производственном центре ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре находится более 20 самолетов SJ-100. Столько же МС-21 ожидают сертификации на Иркутском авиазаводе, передают «Ведомости».
Представитель ОАК объяснил, что такое накопление необходимо для ускорения производства после сертификации импортозамещенных версий этих самолетов.
МС-21 с двигателями от Pratt & Whitney получил базовый сертификат в 2021 году. Однако иностранные поставщики отказались работать с ОАК после начала спецоперации в 2022 году. В связи с этим была разработана обновленная версия SSJ-100 с российскими двигателями ПД-8 и минимальным числом импортных компонентов.
Сертификационные полеты для новых версий МС-21 и SJ-100 планируются на 2025 год.
Процесс замещения порядка 80 систем, необходимых для отечественных лайнеров, идет параллельно с разработкой и сертификацией. Это должно ускорить выход новых самолетов на рынок.
Поставки SJ-100 и МС-21 в авиакомпании ожидаются в 2025 и 2026 годах соответственно, и срывов сроков, по словам представителя ОАК, пока не ожидается.
Как писала газета ВЗГЛЯД, компания «Яковлев» ранее пыталась получить право вывозить авиакомпоненты за границу без согласований для оптимизации процесса ремонта техники в дружественных странах, однако ей в этом было отказано.