Le passage à l’électrique n’a pas ralenti l’escalade des puissances. Au contraire, la technologie à batterie permettant d’obtenir de la puissance à bon compte, les constructeurs s’en donnent à cœur joie. Aujourd’hui, Mercedes lève le voile sur le futur véhicule électrique de sa division sportive AMG. Autour d’une silhouette de coupé 4 portes de 5,20 m de long et 1,31 m de haut largement inspirée du concept Vision AMG présenté à Monaco en 2022. la firme à l’étoile avoue franchir une nouvelle étape de son histoire. Inspirée des études du concept Vision EQ XX, la berline AMG GT XX soigne ses lignes, au profit de l’aérodynamique. L’efficience, on le sait, est le nerf de la guerre pour un véhicule électrique. Mercedes annonce dans ce domaine des performances jamais atteintes auparavant sur un modèle de série. Ce nouveau modèle inaugure ainsi en première mondiale un système breveté de roue aérodynamique active. Les jantes en aluminium forgé de 21 pouces accueillent ainsi cinq lames mobiles qui réduisent la résistance à l’air, améliorant l’autonomie et réduisant la consommation d’énergie.
Une aérodynamique active
La véritable révolution apportée par cette inédite berline se cache dans les entrailles. Autour de la nouvelle architecture AMG.EA, les ingénieurs de Mercedes, d’AMG et de l’écurie de Formule 1 basée en Angleterre ont travaillé main dans la main pour ouvrir un nouveau chapitre de la technologie électrique. La première AMG électrique de série va inaugurer des moteurs électriques à flux axial. Dévoilée lors du salon de Munich 2023, cette technologie est désormais prête à prendre la route. Développés avec le concours de Yasa, spécialiste britannique des moteurs électriques détenu à 100 % par le groupe Mercedes depuis 2021, ces moteurs à flux axial assurent un rendement supérieur comparé aux modèles à flux radial qui équipent les véhicules électriques actuels. Outre des performances inédites en termes de densité de puissance et de poids, ces moteurs brillent par leur compacité. La Mercedes AMG GT XX accueille ainsi trois moteurs électriques regroupés dans deux unités, l’une à l’avant, l’autre à l’arrière (2 moteurs). La puissance cumulée ressort à plus de 1 000 kW (1 360 ch) et la vitesse de pointe à 360 ch. Les moteurs électriques seront alimentés par une batterie de nouvelle technologie à cellules cylindriques. Si l’on ne connaît pas encore sa capacité, sa chimie NCMA (nickel, cobalt, manganèse, aluminium) accepterait une puissance de charge de 850 kW. Du jamais vu encore sur le marché. Mercedes annonce ainsi un temps record de moins de 5 minutes pour récupérer 400 km, soit la distance entre Affalterbach, le siège historique d’AMG, et le circuit de Spa-Francorchamps. Le constructeur allemand n’a pas communiqué sur les performances de sa berline électrique mais avec 1 360 ch, il est fort à parier que les 100 km/h seront atteints en moins de 2 secondes.
Un habitacle minimaliste
On ne sait pas encore si l’habitacle du concept sera conservé sur la voiture de série commercialisée l’an prochain, mais on est proche d’une voiture de course en termes de présentation. La planche de bord est réduite à sa plus simple expression avec une grande dalle numérique horizontale regroupant un bloc compteur de 10,25 pouces et un système multimédia de 14 pouces ainsi qu’un volant emprunté aux voitures de course. Mercedes n’a pas encore communiqué sur le prix mais il dépassera les 200 000 euros.