Гоняли по колее, ездили задом и лавировали между колодцами: в Омске прошел конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель троллейбуса»

Красивый новенький «Адмирал» замер на старте. За рулем — 37-летний Вячеслав Подлипенский.

— Я хочу войти в тройку призеров, — улыбается он. — А иначе зачем выступать?

Вместе с Вячеславом сегодня выйдет на старт его брат-близнец Павел. Когда-то давно они вместе решили стать водителям троллейбуса, а теперь вместе же выступают на конкурсе. Договорить Подлипенский не успевает, так как судья уже подняла красный флажок. Отмашка, и троллейбус срывается с места.

В этом году, как и прежде, конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель троллейбуса» проходит в депо, что на Водниках. В нем участвуют 9 водителей. Обычно среди конкурсантов всегда много женщин, но сегодня на старте только мужчины. Кстати, впервые за всю историю конкурса.

Этот конкурс мы проводим более 10 лет, — поясняет главный судья этого конкурса, начальник филиала «Троллейбусное депо» МП г.Омска «Электрический транспорт» Василий Мелищук. — Год от года уровень профессионализма участников повышается.

Кто-то из них пришел в троллейбусное депо два-три года назад, но есть и водители с большим стажем. Например, Александр Федоров, который водит троллейбусы больше 14 лет. Сегодня он тоже участвует в конкурсе, состоящем из двух этапов.

— С утра мы сдавали теорию, — говорит Александр Михайлович. — Было 30 билетов, а в каждом — по 6 вопросов.

Техника безопасности и правила технической эксплуатации, должностные инструкции и трудовое законодательство; правила дорожного движения — это лишь малая доля того, что должен знать водитель троллейбуса. А свои навыки конкурсанты сейчас показывают на практике. Сегодня в программе несколько упражнений.

— Коридор, проезд над смотровой канавой, кривая, заезд в бокс и в остановочный пункт, — перечисляет их судья конкурса, инженер по безопасности движения МП г. Омска «Электрический транспорт» Елена Юнг. — А также проезд между колодцами и стоп-линия.

За каждую секунду на трассе участникам начисляют штрафное очка. Проедешь ее за минуту — получишь 60 очков, за две минуты — 120, ну и так далее. Пройти трассу следует быстро, но аккуратно, так как за нарушения тоже начислят штрафные очки. Не вписался по габаритам — штрафуют, сбил стойку — штрафуют, и уж тем боле оштрафуют, если участник не смог выполнить упражнение. Но таких на конкурсе нет.

— Здесь каждое упражнение взято из жизни, — поясняет водитель троллейбуса Андрей Бойко. — Мы же их каждый день выполняем во время работы на городских улицах.

Андрею Ивановичу 54 года. В этом конкурсе он самый старший участник. А самый младший — Павел Бобиль. Ему 34 года, из них последние шесть Павел водит троллейбусы. До этого работал в коптильне, но не понравилось. Другое дело — троллейбусное депо, где его привлекает стабильность и социальная защищенность.

— Зарплата хорошая, вовремя, плюс соцпакет, — говорит Павел Бобиль. — Если надо — выплачивают больничный.

Забравшись в кабину, он выезжает на старт. Остальные участники ждут своей очереди. Сегодня их девять, а троллейбус — один. Проехал по трассе — уступи место коллегам. Благодаря этому все соревнуются в равных условиях, и никто не может сказать, что у соперника троллейбус был лучше. «Адмиралы» участники конкурса передают друг другу, как эстафетную палочку.

— Каждый из них — настоящий профессионал, — говорит, глядя на конкурсантов, заместитель директора городского департамента транспорта Марина Расторгуева. — И отличный специалист своего дела.

Но победитель может быть только один. Лучшим водителем троллейбуса стал Александр Татаренко. Второе место на конкурс профессионального мастерства занял Ербол Калиев, третье — Вячеслав Подлипенский.

Но места и медали — не главное.

— Проведение этого конкурса популяризирует профессию водителя электрического транспорта и повышает её престижность, — говорит исполняющий обязанности директор МП г. Омска «Электрический транспорт» Вадим Филонов. — А также способствует улучшению качества и безопасности пассажирских перевозок.