Не перегревается, а захлёбывается грязью: как вы реально губите бензонасос
Легенда гласит: если часто ездить с мигающей лампочкой топлива, бензонасос сгорит от перегрева. Но правда ли это, или очередной миф от "гаражных экспертов"?
Как работает бензонасос — и почему "лампочка" ему не враг
Индикатор низкого уровня топлива загорается, когда в баке остаётся от 5 до 10 литров. Логика мифа проста: якобы насос оказывается "снаружи" бензина и не охлаждается, а значит — перегревается и выходит из строя.
Однако всё не так просто. Современные бензонасосы не болтаются в баке свободно. Они спрятаны в пластиковый модуль (его ещё называют "стаканом"), установленный на дне бака. Этот модуль обеспечивает подачу топлива даже при наклонах, торможениях и почти пустом баке.
Кроме того, сам насос охлаждается не из-за того, что он "утоплен" в бензин, а потому что через него постоянно циркулирует топливо. То есть важно не то, сколько топлива вокруг, а насколько хорошо оно прокачивается.
Когда насосу действительно грозит беда
Опаснее не перегрев, а то, что скрыто на дне бака. В осадке накапливаются грязь, ржавчина и даже вода. Когда бензина остаётся мало, вся эта "гремучая смесь" попадает в систему, засоряя фильтры и создавая избыточную нагрузку на насос.
На деле насос может перегреться только в одной ситуации: если он крутится "всухую" без топлива в течение нескольких минут. Но это возможно лишь в лаборатории или при полном, нулевом остатке в баке. В реальности, когда топливо заканчивается, двигатель глохнет почти мгновенно, а насос отключается.
Основные причины выхода бензонасоса из строя:
естественный износ (щётки, крыльчатка);
загрязнение фильтра и системы;
попадание воды в бак;
длительная эксплуатация без обслуживания.
Ездить "на лампочке" не страшно из-за перегрева — он просто не наступает. Но часто кататься на остатках — всё же не лучшая идея. Осадок со дна, попав в систему, может стать смертным приговором для насоса. Поэтому держите бак хотя бы на четверть полным — не из-за страха, а из-за здравого смысла.
Уточнения
Бензонасос — часть системы питания карбюраторных двигателей. Предназначен для подачи бензина из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Устанавливается на двигателе и приводится в действие рычагом от эксцентрика распределительного вала. На некоторых двигателях, например, подвесных лодочных моторов и бензопил топливный насос работает от пульсаций давления в подпоршневом пространстве.