Статистика авиационных происшествий в мире, май 2024 года

Фонд безопасности полетов (Flight Safety Foundation – FSF) опубликовал статистику авиационных происшествий в мире с коммерческими воздушными судами за май 2024 года. Международное консультативно-аналитическое агентство “Безопасность полетов” дополнило эту статистику подробностями:

3 мая: Embraer ERJ-145LR – разрушение шасси, США

Самолет Embraer ERJ-145 с регистрационными знаками N942JX выполнял рейс из Далласа в Хьюстон (США). При посадке у самолета произошло разрушение левой основной стойки шасси. В результате самолет отклонился влево и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, после чего остановился на левом крыле на обочине.

Причину разрушения шасси расследует Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB). Embraer ERJ-145LR – региональный реактивный самолет, обычно используемый для полетов на короткие расстояния.

Конкретный самолет, с которым произошел данный инцидент, был построен в 2001 году.

4 мая: Boeing 737-800 – турбулентность, Австралия

Австралийский совет по безопасности на транспорте (ATSB) расследует случай турбулентности на Боинге 737 авиакомпании Qantas, регистрационные знаки VH-VYK, выполнявшем рейс из Сиднея в Брисбен (Австралия).

Сообщается, что когда самолет находился на высоте 9 000 футов в снижении, с включенными табло “Пристегните ремни”, но члены кабинного экипажа еще не успели сесть в кресла, самолет столкнулся с турбулентностью. Один из членов экипажа получил серьезную травму лодыжки. Летный экипаж уведомил УВД, и по прибытии самолета его ожидала бригада скорой помощи.

На этапе сбора доказательств в ходе расследования опрашиваются свидетели и заинтересованные стороны, изучены записи технического обслуживания, найдены и проверены записанные данные, а также собрана другая необходимая информация.

Если в ходе расследования будет выявлена критическая проблема безопасности, ATSB немедленно уведомит соответствующие стороны, чтобы были приняты соответствующие меры безопасности. По завершении расследования будет опубликован окончательный отчет.

5 мая: Boeing 737-300F – выкатывание за пределы ВПП, Демократическая Республика Конго

Самолет Boeing 737 авиакомпании Serve Air Cargo получил значительные повреждения в результате выкатывания с взлетно-посадочной полосы в Киншасе, Демократическая Республика Конго (ДРК). Инцидент привел к временному прекращению полетов в аэропорту, который обслуживает несколько международных перевозчиков. Это был один из трех крупных инцидентов, произошедших за выходные в Африке.

Авиакомпания Serve Air, базирующаяся в Киншасе, выполняет грузовые рейсы по нескольким внутренним направлениям, располагая парком из 11 самолетов.  Подробностей о том, откуда летел самолет, нет, но сообщается, что инцидент произошел примерно в 19:00 по местному времени.

На снимках и видео видно, что самолет остановился на траве рядом со взлетно-посадочной полосой. Хотя о травмах и жертвах не сообщалось, самолет получил значительные повреждения. На сайте ATDB.aero он теперь числится как “разрушенный”. Самолет, с которым произошел инцидент, был построен в 1991 году и впервые поставлен в авиакомпанию MALÉV для пассажирских перевозок. В сентябре 2005 года он был переоборудован для грузовых перевозок, после чего поступил в парк Kitty Hawk Aircargo. Самолет был передан авиакомпании Serve Air в ноябре 2020 года.

Авиационное происшествие вызвало несколько сбоев в работе аэропорта. Аэропорт Н’джили был временно закрыт, пока Regie des Voies Aeriennes (RVA), управление воздушных перевозок ДРК, пыталось убрать самолет. Его отбуксировали с взлетно-посадочной полосы примерно через полтора часа, после чего аэропорт возобновил работу.

5 мая: Fokker 50 – выкатывание за пределы ВПП, Коморские острова

Самолет Fokker 50 авиакомпании R’Komor выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время выполнения взлета из аэропорта Мохели-Мвали (MWCI) на Коморских островах. На борту самолета с регистрационными знаками D6-AIB находились 52 человека. Однако самолет не смог взлететь и выкатился за пределы ВПП 31. Получив повреждения, воздушное судно остановилось в пересеченной местности между деревьями.

По сообщениям местных жителей, в результате инцидента пострадали несколько человек. Точное число пострадавших не уточняется, однако сообщается, что пострадала по меньшей мере одна женщина. Для оказания помощи находившимся на борту были направлены группы быстрого реагирования.

Самолет был построен в 1997 году.

9 мая: Boeing 737-300 – выкатывание за пределы ВПП, Сенегал

Самолет Boeing 737-300 авиакомпании Transair (регистрационные знаки 6V-AJE) выполнял рейс по заказу авиакомпании Air Senegal из Дакара (Сенегал) в Бамако (Мале). Во время взлетного разбега по взлетно-посадочной полосе 01 у самолета возникла проблема с гидравликой, что привело к выкатыванию с полосы.

После остановки пассажиры были эвакуированы. Кроме двух пилотов и четырех членов экипажа, на борту самолета находилось 78 пассажиров. Одиннадцать из них получили травмы, четверо из них, по сообщениям, находятся в критическом состоянии.

19 мая: Airbus A320-200 – происшествие на перроне, Россия

Наземный работник аэропорта Кольцово (SVX) в Екатеринбурге (Россия) получил тяжелые увечья после того, как на него наехал самолет A320 авиакомпании “Уральские авиалинии”.

Сообщается, что самолет, направлявшийся в международный аэропорт Манас (FRU) в Бишкеке, начал преждевременное руление. Тревожные кадры момента, когда это произошло, были сняты и загружены в несколько социальных сетей.

Пилот самолета был снят с рейса, и после трех с половиной часов задержки самолет вылетел в Бишкек.

По данным издания The Sun, пилот, личность которого пока не установлена, был допрошен и уличен в нарушении правил безопасности, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью.

21 мая: Cirrus SF50 Vision Jet G2+ Xi – выкатывание за пределы рулёжной дорожки, США

Около 09:06 по местному времени самолет Cirrus SF50 Vision Jet G2+ Xi, зарегистрированный за компанией JGM Aviation LLC из Вудлендс, штат Техас, США, с регистрационными знаками N18YF, получил значительные повреждения после выкатывания с рулежной дорожки в Мемориальном аэропорту Дэвида Уэйна Хукса (DWH/KDWH), Хьюстон, штат Техас. Пилот, два пассажира и две собаки не пострадали. Самолет готовился вылететь из KDWH в Даллас-Лав-Филд (DAL/KDAL), Даллас, Техас.

По данным FAA, самолет рулил к вылету, когда у него “отказали тормоза” и он скатился в “морскую полосу”. По данным ADS-B, в момент происшествия самолет двигался со скоростью 17 узлов.

Термин “морская полоса” в отчете FAA относится к взлетно-посадочной полосе 17W/35W в KDWH. Это водная взлетно-посадочная полоса в хорошем состоянии, ее длина/ширина составляет 2530 x 100 футов.

21 мая: Boeing 777-312ER – турбулентность, Мьянма

73-летний британец скончался от подозрения на сердечный приступ, десятки людей получили ранения после того, как самолет Boeing 777, летевший из Лондона в Сингапур, попал в турбулентность. Людей и различные предметы просто разбросало по салону. Самолет с 211 пассажирами и 18 членами экипажа совершил экстренную посадку в Бангкоке. Воздушное судно резко снизилось на 178 футов (54 метра) менее чем за секунду, что “вероятно, привело к тому, что пассажиры, которые не были пристегнуты ремнями, оказались в воздухе”, после чего упали обратно, заявили в министерстве транспорта Сингапура.

Министерство транспорта также сообщило, что расследователи, включая представителей Национального совета по безопасности на транспорте США, Федерального управления гражданской авиации и компании Boeing, составили хронологию событий на основе предварительного анализа данных и речевых самописцев.

Первые результаты показывают, что когда самолет пролетал над южной Мьянмой на высоте около 37 000 футов, он начал испытывать легкую вибрацию из-за изменения гравитационной силы. Высота самолета увеличилась – вероятно, из-за восходящего потока, а не из-за действий пилотов, – что заставило систему автопилота вернуть самолет на заданную высоту.

Пилоты также заметили несанкционированное увеличение воздушной скорости, один из пилотов сообщил, что включился знак “Пристегните ремни””.

Через несколько секунд самолет вошел в резкое снижение, в результате которого пассажиры, не пристегнутые ремнями безопасности, выскочили из своих кресел, а затем упали обратно.

“Эта последовательность событий, вероятно, стала причиной травм экипажа и пассажиров”, – говорится в отчете.

Пилоты отключили автопилот, чтобы стабилизировать самолет, говорится в отчете, и управляли им вручную в течение 21 секунды, после чего вернулись к использованию автопилота.

Самолет совершил нормальное, контролируемое снижение и в дальнейшем не столкнулся с турбулентностью, пока не приземлился в Бангкоке почти час спустя. Расследование продолжается.

23 мая: Airbus A320-200 – турбулентность, Турция

Самолет Airbus A320-200 авиакомпании THY Turkish Airlines, регистрационные знаки TC-JPH, выполнявший рейс из Стамбула в Измир (Турция), следовал по маршруту  на высоте FL270 (или, по другой информации, FL290).  Сразу после приема пищи, когда экипаж включил знаки “Пристегните ремни”, через несколько секунд самолет столкнулся с турбулентностью, в результате чего стюардессу, начавшую работать всего 2 месяца назад, отбросило в салон самолета. Она упала вниз лицом, что привело к перелому позвонка. Самолет благополучно приземлился в Измире, стюардесса была доставлена в больницу. В больнице констатировали перелом позвоночника, подтвердив, что один из позвонков сломан.

Обратный рейс вернулся в Стамбул с задержкой около 3 часов.

29 мая: Embraer ERJ-190 – происшествие на перроне, Нидерланды

Самолет Cityhopper Embraer ERJ-190 авиакомпании KLM, регистрационные знаки PH-EZL, выполнявший рейс из Амстердама (Нидерланды) в Биллунд (Дания), готовился к вылету. По крайней мере один двигатель уже работал, когда в левый двигатель попал человек и погиб.

Служба по расследованию авиационных происшествий (DSB) сообщила, что на место происшествия направлены три расследователя.

Свидетель сообщил, что самолет при помощи тягача выталкивался от телетрапа на рулежную дорожку, левый двигатель был запущен во время процесса выталкивания,. Экипаж уже получил сигнал “все чисто”, и в этот момент человека засосало в левый двигатель.

Самолет в течение нескольких суток после происшествия все еще находится на земле в Амстердаме.

30 мая 2024 года Королевская военная полиция Koninklijke Marechaussee объявила:

“В среду днем на перроне аэропорта Схипхол произошел инцидент, в результате которого мужчина попал в работающий двигатель самолета и погиб. Самолет только что завершил процедуру отталкивания и собирался выруливать на взлетно-посадочную полосу.

Личность погибшего мужчины установлена. Погибший работал в одной из компаний в аэропорту. Расследование показало, что он намеренно прыгнул в двигатель. Это случай самоубийства. Из сострадания к жертве и оставшимся в живых родственникам мы не будем делать никаких дальнейших заявлений”.

Иллюстрации: airlive, The Australian, avherald, aeropeep, ura.ru, facebook, kiripost, AeroInside, Daily Mail, The U.S. Sun